BAŠ DOBRA VEST! KORIDOR 10 SKORO GOTOV, ostalo još 700 metara asfaltiranja!

Koridor 10, novi moderan autoput do Makedonije i Bugarske, praktično je završen i biće sasvim sigurno otvoren do Nove godine! Prema rečima direktora "Koridora" Zorana Babića, ostalo je još samo da se asfaltira oko 700 metara puta i da se sanira urušena kosina na brdu kod tunela Predejane.

Deonica Srpska kuća - Levosoje kod Preševa nedavno je konačno završena, a od 26 kilometara najproblematičnijeg pravca puta kroz Grdelicu, 23,5 je potpuno asfaltirano, 1,8 kilometara kroz tunel Manajle se radi, dok će ostatak biti priveden kraju tokom oktobra i novembra. Svi ostali delovi Koridora 10 odavno su gotovi i već su pušteni u saobraćaj. Najozbiljniji zadatak koji je ostao da se završi do kraja godine jeste postavljanje šipova i stavljanje galerije na Kosini 2, koja se već nekoliko puta obrušavala. Tu radnici već nedeljama rade bez prestanka 24 časa dnevno.

Završni radovi

Direktor "Koridora Srbije" Zoran Babić istakao je za Informer da je urađen ogroman deo posla i da više ništa ne bi smelo da spreči ili odloži završetak "Koridora 10".

- Završena je deonica Srpska kuća-Levosoje, asfaltira se tunel Manajle i kada to bude gotovo, nama od ukupno 26 kilometara kroz Grdeličku klisuru ostaje da uradimo još 700 metara. Od toga, 200 metara treba da se uradi na Kosini 2, a ostalo su neki manji "džepovi" i kosine. Ako pričamo u procentima, završeno je 96 odsto posla i od ozbiljnih izazova je ostalo još samo da se postavi galerija na Kosini 2. Sve drugo je gotovo i rade se neki detalji, kao što su svetlosna i saobraćajna signalizacija, bočne drenaže, ugradnje kabl-kanala... - rekao je Babić.

 

TRANSPLANTACIONI PROGRAM U KCS: Humanošću porodice donora tokom vikenda spasena četiri života!

On je dodao i da se na Kosini 2 danonoćno radi kako bi sanacija bila završena u predviđenom roku.

- Ti ljudi zaista daju sto odsto od sebe i ne može im se ništa zameriti. Radimo 24 sata dnevno, sedam dana u nedelji, bez prestanka. Tokom noći se kopa i sklanja se zemlja sa strane, a tokom dana se buši, postavljaju šipovi i betonira se. Do sada smo postavili čak 22 šipa, a kada završimo sa tim, ugradićemo galeriju. To je sigurno i trajno i sigurno rešenje za ovaj problematičan teren. Važno je da će vozači do kraja godine moći da se provozaju Koridorom 10 - obećava Babić.

Izazov Manajle

Bivši šef projekta južnog kraka Koridora 10 Milovan Bekrić ispričao nam je da je izgradnja tunela Manajle bila posebno problematična.

OTVORENA PRVA INFO -LINIJA U SRBIJI za lečenje dece i odraslih u inostranstvu

- Manajle je svakako bila najteža deonica i to je ujedno najduži tunel u Srbiji, jer ima 1.804 metra. Kopali smo na dubini većoj od sto metara i imali smo nekoliko urušavanja po 150 kubnih metara zemlje. Kada god se to dogodilo, morali smo ceo posao da počnemo iz početka. Da stvar bude još gora, u ovom tunelu su nam veliki problem pravile i podzemne vode. Nešto manje problema imali smo sa tunelom Predejane, dugim 1.000 metara - ispričao nam je Bekrić.

 

 

Ostavite komentar

Pravila komentarisanja:

Komentare objavljujemo prema vremenu njihovog pristizanja. Prednost u objavljivanju komentara imaće registrovani korisnici. Molimo Vas da ne pišete komentare velikim slovima, kao i da vodite računa o pravopisu.

Redakcija Informer.rs zadržava pravo izbora, brisanja komentara, ili modifikacije komentara koji će biti objavljeni. Prema Zakonu o informisanju zabranjeno je objavljivanje svih sadržaja koji podstiču diskriminaciju, mržnju ili nasilje protiv lica ili grupe lica zbog njihovog pripadanja ili nepripadanja određenoj rasi, veri, naciji, etničkoj grupi, polu ili zbog njihovog seksualnog opredeljenja.

Nećemo objavljivati komentare koji sadrže govor mržnje, psovke i uvrede. Sadržaj objavljenih komentara ne predstavlja stavove redakcije Informera ili portala Informer.rs, već isključivo stavove autora komentara.

Sugestije ili primedbe možete da šaljete na redakcija@informer.rs.

komentari

slađa

pre 5 godina

Koridor 10 izgleda fantastično. Svaka čast radnicima koji grade ovo remekdelo putne infrastrukture.

5 1 Odgovori

Ostavite komentar Svi komentari