(VIDEO/FOTO) OBIŠLI SMO ISTOČNI KRAK KORIDORA 10! Sve je završeno, DO BUGARSKE SADA ZA 3 SATA!

Informerova patrola obišla poslednju deonicu Prosek - Crvena reka, koja će danas biti svečano puštena u saobraćaj. Završetkom istočnog kraka, nakon gotovo 50 godina, kompletiran je Koridor 10

Istočni krak Koridora 10 od Niša do Dimitrovgrada kompletno je završen i sada se od Beograda do bugarske granice stiže za manje od tri sata! Danas se za saobraćaj otvara i poslednja deonica istočnog kraka na Koridoru 10 Prosek - Crvena reka i time je zaokružena devetogodišnja izgradnja jedne od najznačajnijih saobraćajnica.

Cela deonica izgrađena je po najvišim evropskim i svetskim standardima, sa najkvalitetnijim asfaltom otpornim na habanje, modernom signalizacijom, kao i video-nadzorom koji pokriva kompletan put i svaki kvadratni metar tunela. Završetkom istočnog kraka, nakon gotovo 50 godina, kompletiran je Koridor 10, a prva deonica Zemun - Mostarska petlja izgrađena je još daleke 1970. godine.

Informerovi reporteri imali su to zadovoljstvo da se pre otvaranja voze novim autoputem. Prošli smo deonicom Prosek - Crvena reka, dugom 22,5 kilometara, koja je zbog komplikovanih radova i borbe sa kosinama poslednja završena.

Foto: Informer

Šef projekta "Istok" u "Koridorima Srbije" Dušan Mijuk ispričao je za naš list sve najzanimljivije detalje iz izgradnje ove deonice.

- Istočni krak Koridora 10 dugačak je 87 kilometara i ima 87 mostova. Najduži most od 475 metara je na deonici Crvena Reka - Čiflik, koji prelazi preko Nišave i železničke pruge Niš - Dimitrovgrad. Na ovom kraku ima i pet modernih tunela - Bancarevo, Sopot, Sarlah, Pržojna padina i Progon, kao i pet petlji: Bela Palanka, Pirot zapad, Pirot istok, Dimitrovgrad zapad i Dimitrovgrad istok. Ugradili smo 780.000 tona asfalta, 290.000 kubika betona, 37.000 tona armature, 40 kilometara šipova i uz to smo morali da iskopamo 12.000.000 kubika zemlje i da na 53 mesta uradimo regulaciju reka u ukupnoj dužini 13,5 kilometara. U završnim slojevima korišćen je najkvalitetniji asfalt i poseban bitumen kako bi bio otporan na habanje - kaže Mijuk i dodaje:

Foto: Informer

- Ovaj moderan autoput je izgrađen u skladu sa najvišim evropskim i svetskim standardima i koštao je 476 miliona evra, što je oko 5,5 miliona evra po kilometru i nije skupo za ovakav put na ovakvoj lokaciji. Imamo i dva komandna centra iz kojih se preko kamera posmatra ceo put. Kamerama je pokriven i svaki kvadratni metar tunela.

Najveći izazov na celoj trasi svakako je bila kosina šest na deonici Bancarevo - Crvena reka. Inženjer "Koridora Srbije" Nikola Karadžić objasnio nam je da je, kako bi se ova kosina u potpunosti obezbedila, morala da se izgradi galerija.

Foto: Informer

- Ovo brdo je bilo do polovine sadašnjeg puta. To znači da smo morali da iskopamo više od 100.000 kubika, da dreniramo kosinu i da je betoniramo. Međutim, kada smo sve to uradili, taj zaštitni beton je počeo da puca i shvatili smo da moramo ponovo da radimo istraživanja i proračune. Bilo je neophodno da napravimo galeriju kako bismo ovaj problem u potpunosti sanirali. Na izgradnji galerije utrošeno je 7.933 kubika betona, a iznad galerije još 80.000 kubika nasipa da bi cela konstrukcija još čvršće osigurala autoput. Radnici su radili u tri smene kako bi sve završili do kraja oktobra - rekao je Karadžić.

Foto: Informer

Nebojša Pavlović, savetnik u Ministarstvu saobraćaja i infrastrukture, rekao je za Informer da je završetak Koridora 10 od ogromnog značaja za Srbiju, ali i za celu Evropu

- Završetkom istočnog kraka, nakon gotovo 50 godina, završava se Koridor 10. Prva deonica Zemun - Mostarska petlja izgrađena je još 1970. godine, potom je 1985. završena deonica Beograd - Niš, i ove godine su kompletirani južni i istočni krak. Sam istočni krak je veoma važan jer se njime povezuje Centralna i Zapadna Evropa sa Turskom i Bliskim istokom. Uz to je za našu zemlju izuzetno bitan jer nas spaja sa Bugarskom, pritom to spaja i dva izuzetno važna okruga - Niški i Pirotski. U regionu kroz koji prolazi autoput živi 460.000 ljudi i oni će se svi prevoziti znatno brže i bezbednije - objasnio je Pavlović.

 

Ostavite komentar

Pravila komentarisanja:

Komentare objavljujemo prema vremenu njihovog pristizanja. Prednost u objavljivanju komentara imaće registrovani korisnici. Molimo Vas da ne pišete komentare velikim slovima, kao i da vodite računa o pravopisu.

Redakcija Informer.rs zadržava pravo izbora, brisanja komentara, ili modifikacije komentara koji će biti objavljeni. Prema Zakonu o informisanju zabranjeno je objavljivanje svih sadržaja koji podstiču diskriminaciju, mržnju ili nasilje protiv lica ili grupe lica zbog njihovog pripadanja ili nepripadanja određenoj rasi, veri, naciji, etničkoj grupi, polu ili zbog njihovog seksualnog opredeljenja.

Nećemo objavljivati komentare koji sadrže govor mržnje, psovke i uvrede. Sadržaj objavljenih komentara ne predstavlja stavove redakcije Informera ili portala Informer.rs, već isključivo stavove autora komentara.

Sugestije ili primedbe možete da šaljete na redakcija@informer.rs.

komentari

PanicMechanic

pre 4 godine

Свака част.

0 0 Odgovori

Ostavite komentar Svi komentari