Hvala i doviđenja! Rusija objavila šokantne vesti koje se Zapadu neće svideti: Pokušali su da naprave haos 2022, sada im se sve obilo o glavu

Rusija je pronašla nove tehnološke partnere za svih 13 fabrika automobila koje su strani proizvođači napustili posle 2022. godine, a kontrola nad tim pogonima ostala je u rukama ruskih vlasnika, saopštio je ministar industrije i trgovine Anton Alihanov.

- Danas smo pronašli nove partnere za svih 13 napuštenih lokacija, pri čemu smo zadržali kontrolu ruskih korisnika - rekao je Alihanov na Istočnom ekonomskom forumu u Vladivostoku.

Suština ruskog plana, prema njegovim rečima, nije samo da ponovo pokrene proizvodne trake koje su ostale prazne nakon odlaska stranih kompanija. Moskva insistira da tehnologije razvijene u novim fabrikama, kao i prava na konstrukcionu i tehničku dokumentaciju, ostanu u Rusiji.

Posle 2022. glavni zadatak bio je da fabrike ne propadnu

Ruski prvi potpredsednik vlade Denis Manturov početkom nedelje je poručio da se zadatak koji je država postavila nakon masovnog odlaska stranih proizvođača sada može smatrati završenim.

Prioritet je bio da se ne izgube same fabrike, radnici i, što je za automobilsku industriju još važnije, inženjerska znanja i proizvodne kompetencije.

Nakon 2022. iz Rusije su se povukli ili obustavili proizvodnju brojni veliki proizvođači, među njima Reno, Nisan, Tojota, Mercedes, Folksvagen i Hjundai. Fabrike su zatim preuzimali ruski vlasnici i počela je potraga za novim industrijskim partnerima i modelima koji bi mogli da se proizvode na postojećim linijama.

Proces nije išao istom brzinom svuda. Bivša fabrika Nisana u Sankt Peterburgu već je ponovo pokrenuta kao „Avtozavod Sankt Peterburg“, dok na nekadašnjoj Hjundaijevoj lokaciji radi „Avtozavod AGR“. Bivša Tojotina fabrika u Šušarima, koja je nekada proizvodila modele Camry i RAV4, ove godine je takođe ponovo pokrenuta, sa proizvodnjom vozila Senat.

Još početkom godine Manturov je tvrdio da je oko 80 odsto napuštenih proizvodnih lokacija već prilagođeno novim uslovima i da bi preostali pogoni trebalo da budu aktivirani tokom 2026. godine.

Uloženo 120 milijardi rubalja, sledi još mnogo više

Alihanov je u Vladivostoku izneo i znatno konkretnije brojke.

Investitori su do sada u razvoj i ponovno pokretanje ovih automobilskih kapaciteta uložili oko 120 milijardi rubalja, a Ministarstvo industrije očekuje da će do završetka posebnih investicionih ugovora ukupna suma biti približno tri puta veća.

Još više novca usmereno je na problem koji je posle 2022. predstavljao možda najveću prepreku ruskoj automobilskoj industriji – nedostatak domaćih komponenti.

Od tada je država podržala razvoj automobilskih delova i sklopova sa više od 125 milijardi rubalja. Alihanov tvrdi da se od oko 700 komponenti označenih kao kritične gotovo polovina sada već proizvodi u Rusiji.

To je posebno važno zbog iskustva iz prvih meseci nakon odlaska stranih kompanija. Ruske fabrike tada nisu imale problem samo sa brendovima i vlasnicima, već i sa čitavim lancima dobavljača, elektronikom, bezbednosnim sistemima i drugim delovima koji su ranije stizali iz inostranstva.

BONUS VIDEO