Auto vas od sada drži na oku: Stiglo novo pravilo o obaveznim kamerama u kabini, sistem "Velikog brata" stiže i kod nas!

Nova pravila u EU donose obavezne kamere koje prate vozače, a ova promena će zbog uvoza i prodaje direktno uticati i na vozače i nova vozila u Srbiji.

Ako od sada kupujete novi automobil u Evropskoj uniji, a samim tim i na domaćem tržištu koje direktno zavisi od evropskih standarda, velika je verovatnoća da će vas tokom vožnje neprestano pratiti kamera.

Ona tu neće biti da bi vas snimala ili kažnjavala, već kako bi procenila da li ste dovoljno usredotočeni na put. Reč je o novom bezbednosnom zahtevu koji je 7. jula postao obavezan za sve nove automobile koja se prvi put registruju na tržištu Evropske unije.

Ovo pravilo ima direktan uticaj i na vozače u Srbiji. S obzirom na to da naši saloni uvoze automobile proizvedene po EU standardima, ali i zbog činjenice da ogroman broj građana Srbije kupuje i uvozi polovnjake stare tek godinu ili dve iz Nemačke, Francuske i Italije, ovaj sistem će vrlo brzo postati svakodnevica i na našim putevima.

Foto: Shuterstock

 

Doduše, sama tehnologija nije potpuno nova, osim što sada postaje obavezna kod ugradnje. Većina novih automobila proizvedenih u poslednjih godinu dana već ima ugrađen sistem za nadzor pažnje vozača (Driver Monitoring System), koji sada postaje središnji deo novih pravila.

Kako sistem funkcioniše?

Kamera smeštena u kabini prati smer pogleda, položaj glave i druge znakove koji mogu da ukazu na to da vozač ne prati saobraćaj ispred sebe. Na primer, ako predugo gledate u mobilni telefon, ekran multimedije ili neku drugu tačku van puta, automobil će vas upozoriti zvučnim ili vizuelnim signalom kako biste ponovo usmerili pažnju na vožnju.

Foto: Shutterstock

 

Dosadašnja iskustva sa testiranja pokazuju da su neki sistemi kalibrisani tako da ne "nerviraju" previše vozača, dok kod nekih drugih modela zvučni i svetlosni signali opominju vozača i preko potrebe.

Mnogi vozači već doživljavaju ovu tehnologiju kao još jedan oblik elektronskog nadzora i "Velikog brata". Sa druge strane, proizvođači i evropski regulatori naglašavaju da sistem ne snima vozača niti šalje njegove podatke van vozila. Analiza se odvija u stvarnom vremenu unutar samog automobila, a cilj je isključivo prepoznavanje trenutaka kada pažnja vozača opasno padne.

Premium proizvođači kao što su Mercedes, BMW, Volvo i drugi već godinama koriste slične sisteme u skupljim modelima. Razlika je u tome što od sada ova tehnologija više neće biti rezervisana samo za skuplje automobile, već će biti prisutna i u nižim, pristupačnijim klasama vozila.

Šta još donose nova pravila?

Nova bezbednosna pravila ne odnose se samo na kamere u kabini. Svaki novi automobil koji se homologuje za evropsko tržište mora da ispunjava i sledeće stroge zahteve:

👉 Napredni sistem autonomnog kočenja koji prepoznaje pešake i bicikliste.

👉 Stroži zahtevi za zaštitu pešaka i bolja preglednost iz samog vozila.

👉 Novi standardi ispitivanja guma, uključujući njihove performanse kada su delimično istrošene.

Foto: Shutterstock

Evropska unija ovim potezom nastavlja strategiju postepenog uvođenja aktivnih sistema bezbednosti, nakon inteligentnog ograničavača brzine (ISA), automatskog kočenja i pomoći pri zadržavanju vozila u saobraćajnoj traci. Cilj je da se do sredine veka broj poginulih na evropskim putevima svede na minimum.

Bilo da naši vozači ovo vide kao korak napred u bezbednosti ili kao nepotrebno zadiranje u privatnost i preuzimanje kontrole od strane elektronike, jedno je sigurno – svi koji u Srbiji planiraju kupovinu novijeg automobila moraju se naviknuti na činjenicu da ih njihovo vozilo stalno posmatra.

BONUS VIDEO