Vozači, nemojte to da radite: Ovo je 5 zabluda o automobilima u koje se i dalje veruje

Neki saveti o automobilima stari su više od 40 godina, a vozači ih i dalje primenjuju i nesvesno uništavaju sopstveni motor. Među njima su mitovi o korišćenju skupljeg goriva, potrošnji automatika, zameni ulja...

Motor treba grejati u leru pre kretanja

Jedno od najupornijih uverenja jeste da se automobil upali i ostavi da desetak minuta radi pre nego što krene, kako bi se motor zaštitio. Kod savremenih automobila, međutim, takvo čekanje uglavnom nije potrebno. Većina proizvođača preporučuje lagano kretanje posle približno 30 sekundi.

Motor se brže zagreva u vožnji nego kad miruje. Jer, dugotrajno grejanje u leru kod modernih automobila sa elektronskim ubrizgavanjem nije samo nepotrebno, već je i štetno. Motor koji stoji povećava naslage čađi i razređuje motorno ulje, dok se u vožnji zagreva znatno brže. 

Ulje treba menjati na 5.000 km

Ova zabluda posebno zavara vozače koji pretežno voze kratke gradske relacije. Ulje treba menjati onoliko koliko propisuje proizvođač motora. Za većinu automobila proizvedenih u poslednjih desetak godina taj interval iznosi oko 12.000 kilometara, ali može biti i do 30.000, zavisno od modela i vrste ulja.

Foto: I.M.

Paradoks je što vozači koji misle da uštede preskakanjem servisnih rokova zapravo plaćaju višestruko više kada dođe do kvara koji je mogao biti sprečen.

Skuplje gorivo znači više snage

Mnogi vozači veruju da će sipanjem premijum goriva dobiti ekstra snagu čak i kada im motor to ne zahteva. Ako motoru takvo gorivo nije potrebno, korist može biti mala ili izostati u potpunosti. 

Ako je proizvođač propisao benzin od 98 ili 100 oktana, korišćenje slabijeg goriva tera elektroniku da prilagođava rad motora, što smanjuje i snagu i efikasnost. Dakle, mit funkcioniše u oba smera: ne sipajte skuplje gorivo ako vam ne treba, ali ni ne štedite na njemu ako vam je propisano.

Pritisak u gumama podešavajte prema oznaci na pneumatiku

Oznaka na bočnoj strani gume označava maksimalni dozvoljeni pritisak, a ne preporučeni radni pritisak. Pritisak u gumama treba podešavati prema podacima koje propisuje proizvođač vozila, a ne prema oznaci na samom pneumatiku. Ta informacija obično se nalazi na nalepnici unutar okvira vozačkih vrata ili u uputstvu za vozilo. Premali pritisak u gumama povećava potrošnju goriva za oko 15 odsto.

Foto: Shutterstock

Vožnja "na lampici" nije problem

Mnogi vozači redovno voze dok lampica za gorivo ne zasvetli, a potom još malo odlažu punjenje rezervoara. To je greška koja može biti skupa. Moderni sistemi za ubrizgavanje goriva izuzetno su osetljivi na nečistoće koje se talože na dnu rezervoara. Kada nivo goriva padne na minimum, pumpa za gorivo povlači upravo taj talog, što može začepiti filtere i oštetiti dizne.

Pored toga, pumpa za gorivo hladi se samim gorivom koje je okružuje. Redovnom vožnjom sa skoro praznim rezervoarom pumpa se pregreva i troši se mnogo brže nego što bi trebalo, što znači skupu zamenu pre roka.

BONUS VIDEO