Preživeo dva svetska rata, a sad se rađa iznova: Stari železnički most u Beogradu dobija novo lice pre ovog datuma

Stari železnički most u Beogradu u punoj je rekonstrukciji i treba da postane pešačko-biciklistička oaza nad Savom do Ekspa 2027.

Most koji je danas obišao i predsednik Srbije Aleksandar Vučić, sada prolazi kroz najveću promenu u svojoj 142-godišnjoj istoriji. Radovi su u punom jeku, a rok koji drži ceo projekat na oku jeste Ekspo 2027. u Beogradu.

Od prvog modernog mosta u Srbiji do pešačke oaze

Stari železnički most otvoren je 1. septembra 1884. godine i bio je prvi moderni most u Beogradu i čitavoj tadašnjoj Kneževini Srbiji. Dugačak je 462 metra i premošćuje opštine Novi Beograd i Savski venac. Tender za njegovu izgradnju raspisao je knez Milan Obrenović, a na nadmetanju je pobedila francuska kompanija koja je most podigla za svega 31 mesec.

Foto: Pedja Milosavljević

Istorija ovog mosta nije bila nimalo mirna. U Prvom svetskom ratu rušen je tri puta — i od srpske i od austrougarske strane, jer je bio zajedničko vlasništvo dveju država. U Drugom svetskom ratu doživeo je istu sudbinu. Konstrukcija koja danas stoji podignuta je nakon oslobođenja. Most je bio u funkciji sve do leta 2018. godine, kada je prešao poslednji putnički voz.

Šta Beograđane čeka na novom mostu

Prema projektu koji je izradio „Mostprojekt AD", postojeći most biće pretvoren u potpuno novu pešačku i biciklističku vezu između dve savske obale, prilagođenu i prolasku interventnih, servisnih i dostavnih vozila mase do 3,5 tone. Na mostu je planirana izgradnja kafića, vidikovaca i 19 zelenih zona.

Foto: Pedja Milosavljević

Gradski urbanista Marko Stojčić objasnio je kakav će izgled imati obnovljeni most.

- Biće zadržan u svom postojećem arhitektonskom obliku. Dodatni elementi koji će biti integrisani uključuju vidikovce, odmorišta, zelenilo, lepo osvetljenje i prostor prilagođen pešacima. To je jedan od najzanimljivijih arhitektonskih poduhvata za naredni period - rekao je Stojčić za RTS.

Zahtevna tehnika: most ide gore za 2,6 metara

Jedna od najsloženijih tehničkih intervencija jeste podizanje čitave čelične konstrukcije za 2,6 metara. Razlog je praktičan i obavezan: reka Sava je međunarodna plovna reka i mora se obezbediti propisana visina plovnog puta. Trenutna slobodna visina ispod mosta iznosi svega 6,9 metara, a projektom se povećava na neophodnih 9,5 metara.

Foto: Pedja Milosavljević

Rekonstrukcija obuhvata i izgradnju kompletne prateće infrastrukture - vodovodne i kanalizacione mreže, elektroenergetskih, telekomunikacionih i mašinskih instalacija, a u konstrukciji je planiran i prostor za toplodalekovod.

Kako će most biti povezan sa gradom?

Most će se izlaziti kroz novi park koji će biti deo budućeg šetališta, a cela trasa povezivaće Topčider i Bulevar vojvode Mišića sa Novim Beogradom. Na novobeogradskoj strani pristup pešačkom mostu vodiće upravo kroz taj novi park.

BONUS VIDEO