Simbol američke snage je slomljen: Trampovi ratni planovi se ruše kao kula od karata

Nosač aviona "Džerald R. Ford" je pretrpeo razoran "požar u vešeraju" tokom američko-izraelskog napada na Iran i sada se očekuje da bude podvrgnut dugotrajnim popravkama.

Nosač aviona na nuklearni pogon USS Gerald R. Ford trenutno je usidren u hrvatskoj luci Split radi popravki i održavanja.

Medijski izveštaji ukazuju na to da će se brod tamo zadržati duže vreme, budući da bi popravke nakon velikog požara u vešeraju nosača aviona USS Džerald Ford i produženog angažmana mogle trajati između 12 i 14 meseci.

Isporučen sa godinama zakašnjenja u maju 2017, Ford je bio ubedljivo najskuplji američki ratni brod ikada izgrađen, sa cenom od 13,2 milijarde dolara. Takođe, ovo je najmoderniji brod te vrste u mornarici SAD i jedini u svojoj klasi.

Poslednje produženo raspoređivanje broda počelo je 24. juna i uključivalo je borbene operacije tokom američkog upada u Venecuelu radi otmice predsednika Nikolasa Madura, kao i u tekućem američko-izraelskom napadu na Iran.

Misteriozni požar u vešeraju

Nosač aviona je hitno povučen sa bliskoistočnog ratišta sredinom marta nakon što je na njemu izbio požar koji, navodno, nije povezan sa borbenim dejstvima. Brod je nakratko pristao na Kritu radi procene štete pre nego što je krenuo ka Hrvatskoj.

Misija je trajala više od 260 dana, što je jedna od najdužih patrola nosača od Vijetnamskog rata. Završena je 12. marta, ubrzo nakon što je brod prošao kroz Suecki kanal i ušao u Crveno more.

Prema zvaničnim saopštenjima Centralne komande SAD (CENTCOM), tada je na plovilu "izbio požar koji je počeo u glavnim prostorijama brodske perionice veša".

"Uzrok požara nije povezan sa borbom i vatra je obuzdana. Nema oštećenja na pogonskom postrojenju broda, a nosač aviona ostaje potpuno operativan. Dva mornara su trenutno na medicinskom lečenju zbog povreda koje nisu opasne po život", saopštio je tada CENTCOM.

Spekulacije i katastrofalne razmere štete

Incident je izazvao niz spekulacija, pri čemu iranska vojska tvrdi da su vešeraj namerno zapalili članovi posade iscrpljeni ratom.

Zapadni mediji izveštavaju da je požar besneo na brodu oko 30 sati pre nego što je ugašen, duže od razornog požara na nosaču USS Forestal iz 1967. godine, koji je trajao oko 24 sata.

Ako je to tačno, postavlja se pitanje o stanju sofisticiranih sistema za gašenje požara na Fordu, posebno s obzirom na to da su požar na Forestalu pogoršale eksplozije municije na palubi i gorivo koje se ulivalo u kabine.

Tehnički problemi i upitna borbena spremnost

Po dolasku na Krit prošlog vikenda, nosač aviona nije pokazivao spoljne znake oštećenja, osim što je izgledao zapušteno zbog dugog boravka na moru.

Međutim, poletno-sletna paluba bila je neobično pretrpana avionima, što bi moglo ukazivati na probleme sa unutrašnjim hangarima i mehanizmima za podizanje letelica.

Nedavna procena Pentagonove kancelarije za testiranje ukazala je na to da je vojska bila svesna dubljih problema sa klasom Ford. Ipak, devet godina nakon puštanja u rad, i dalje nema dovoljno podataka da se utvrdi njegova "operativna prikladnost".

Izveštaj je izrazio zabrinutost zbog pouzdanosti ključnih sistema, uključujući:

⚫️Radar;

⚫️Sisteme za lansiranje i prihvat aviona;

⚫️Mehanizme za podizanje aviona i municije;

⚫️Opštu sposobnost broda da nastavi operacije u slučaju borbenog oštećenja.

Takođe je primećeno da brodu nedostaje najmanje 159 kreveta za adekvatan smeštaj posade, što negativno utiče na moral.

Problemi sa kanalizacijom

Pre požara u Crvenom moru, najozloglašeniji tehnički problem na Fordu bio je neispravan toaletni sistem. Brod koristi takozvane "eko-toalete" koji se oslanjaju na vakuumski sistem prikupljanja (VCHT), preuzet iz industrije kruzera.

Ispostavilo se da ova tehnologija nije dorasla vojnim standardima, jer je sklona zapušavanju i zahteva teško održavanje.

Brojne fotografije i video-snimci koji kruže internetom prikazuju toalete koji se izlivaju i mornare koji pokušavaju da očiste fekalije po kabinama.

Problem pogađa oko 600 jedinica na brodu i traje godinama. Izveštaj Kancelarije za opštu odgovornost (GAO) iz 2020. naveo je da sistem zahteva ekstremno održavanje, a svako "ispiranje kiselinom" kada se cevi potpuno zapuše košta dodatnih 400.000 dolara.

BONUS VIDEO