Rosatom kompletirao reaktorska postrojenja za nuklearni ledolomac "Lenjingrad"

Izradom reaktora „Iskra” i „Grom” uspešno je završen komplet opreme za novog arktičkog džina, dok je obim proizvodnje malih reaktora u Rusiji dostigao istorijski rekord.

Mašinograditeljski divizion ruske državne korporacije „Rosatom” (fabrika „ZiO-Podoljsk”) završio je proizvodnju drugog reaktorskog postrojenja RITM-200 za univerzalni nuklearni ledolomac „Lenjingrad”.

Ovim je kompletirana celokupna oprema reaktorskog odeljenja za ovaj brod nove generacije, namenjen obezbeđivanju nesmetane plovidbe duž Severnog morskog puta.

Proizvedena postrojenja RITM-200, toplotne snage od 175 MW, odlikuje jedinstvena integralna konstrukcija koja spaja reaktor i parogeneratore, čime je smanjena masa i povećana pouzdanost sistema.

Ova tehnologija omogućava ledolomcima projekta 22220 takozvani univerzalni gaz – sposobnost da operišu kako u dubokim arktičkim morima, tako i u plitkim ušćima polarnih reka, lomeći led debljine do tri metra bez potrebe za dopunom goriva tokom sedam godina.

Po tradiciji obnovljenoj prošle godine, novi reaktori su u dogovoru sa veteranima dobili simbolična imena „Iskra” i „Grom”, u čast ključnih vojnih operacija kojima je 1944. godine probijena i ukinuta blokada Lenjingrada.

- Na ovim reaktorima proizvodni program 'Rosatoma' se ne zaustavlja. Trenutno se u različitim fazama proizvodnje nalazi čak 13 kućišta malih reaktora za nuklearne ledolomce i male nuklearne elektrane, uključujući i kopnenu NE u Uzbekistanu čija je izgradnja započeta ove godine. To je apsolutni rekord u celokupnoj istoriji domaće nuklearne industrije - izjavio je generalni direktor „Rosatoma” Aleksej Lihačov.

Flota nuklearnih ledolomaca nove generacije (projekat 22220) već aktivno operiše brodovima „Arktika”, „Ural”, „Sibir” i „Jakutija”, dok su u izgradnji još tri plovila – „Čukotka”, „Staljingrad” i „Lenjingrad”.

Rast flote ledolomaca prati intenzivan razvoj Severnog morskog puta kao ključne arktičke transportne arterije, koja skraćuje tranzitno vreme između Azije i Evrope za 30 do 40 procenata u poređenju sa tradicionalnim južnim pomorskim rutama.

Obim kontejnerskog tranzita na ovoj ruti u 2025. godini dostigao je rekordan rast od 130 odsto u odnosu na prethodnu godinu.

BONUS VIDEO