DOMINIRA NEBOM! Moćni ruski lovac Su-27 već 45 godina spada u najbolje borbene avione /video/

Pre 45 godina, vlada Sovjetskog Saveza je odobrila akt o pravljenju legendarnog lovca četvrte generacije Su-27. U tom dokumentu sovjetsko rukovodstvo je naložilo konstruktorskom birou „Suhoj“ da konstruiše avion „za sticanje nadmoći u vazduhu“

Ova letelica je jedna od najpoznatijih u svetu i proizvedena je kako bi dominirala nad američkim F-15. Bez obzira na brojne poteškoće, sovjetski specijalisti su uspeli da izvrše zadatak. Su-27 je dobio performanse koje su mu omogućile da se bori protiv najboljih zapadnih letelica. Pored toga, avion je poslužio kao tehnološka platforma za stvaranje novih lovaca – porodice Su-30, Su-34 i Su-35, kojima upravljaju Vazdušno-kosmičke snage Rusije.

Prema mišljenju eksperata, pojava Su-27 odigrala je neprocenjivu ulogu u razvoju ruske avijacije.

Potrebu za stvaranjem Su-27 nametao je projekat lovca „Mekdonel Daglas“ F-15 Igl pokrenut u Americi – koji je takođe bio namenjen dominaciji u vazduhu.

U materijalima kompanije „Suhoj“ je navedeno da su sovjetski konstruktori avioni, po pravilu, u takmičenju sa Amerikancima uvek imali ulogu „strane koja sustiže“. Međutim ovog puta je sovjetska vlada dala zadatak specijalistima da naprave letelicu koja će prestići F-15 po performansama.

Vojni ekspert Dmitrij Drozdenko je u razgovoru sa „RT“ objasnio da su sovjetski specijalisti odbili da ponove sklop F-15 i da su uspeli da naprave originalni dizajn koji je pružio Su-27 značajne prednosti u odnosu na američkog konkurenta.

„Ako pogledamo F-15, videćemo da je kokpit poput neke cevi za koju se pričvršćuju krila, gondole motora i tako dalje. Kod ruskog Su-27, naprotiv, pilotska kabina se nesmetano spaja sa krilom. Takvo konstruktorsko rešenje je značajno povećalo aerodinamički kvalitet letelice“, objasnio je on.

Važna inovacija je bilo snabdevanje Su-27 sistemom elektronskih komandi leta, koji je olakšavao ravnotežu letelice i značajno povećao njene manevarske sposobnosti u vazdušnoj borbi.

Avion je takođe dobio multifunkcionalnu radiolokacijsku stanicu sa dva kanala za detekciju objekata, koja je u tom trenutku bila najnovija.

Ogroman posao je obavila sovjetska industrija za proizvodnju motora. U konstruktorskom birou „Saturn“ je 70. godina prošlog veka pokrenuta proizvodnja naprednijih turbomlaznih motora AL-31F („proizvod 99N“). Prema rečima specijalista „OKB Suhoj“, oni su omogućili nosaču „visok odnos potiska motora i težine, a shodno tome, i visoke mogućnosti ubrzanja, sposobnost brzog uzletanja i manevrisanja“.

Proces stvaranja Su-27 nije bio „med i mleko“. Krajem 70. godina prošlog veka se tokom kompleksne analize karakteristika letelica ispostavilo da avion nije blizu titule osvajača vazdušnog prostora. „Suhoj“ je to objasnio s jedne strane – potcenjivanjem stvarnih karakteristika F-15, a s druge strane, ozbiljnom prekomernom težinom aviona.

Na inicijativu konstruktora „OKB Suhoj“ Mihaila Simonova i Evgenija Ivanova pokrenut je program koji je predviđao žestoku kontrolu mase letelice, smanjenje otpora, pobošljanje karakteristika bočne stabilnosti aviona i glavnih karakteristika krila, kao i njihovu prilagodljivost različitim režimima leta.

S tim ciljem su konstruktori prešli na trapezoidni oblik krila, ugradili boksove avionskih agregata na zadnji deo motora, primenili novu kinetičku šemu za čišćenje glavnog stajnog trapa i prebacili vertikalni rep sa motogondola na nosače trupa, što je poboljšalo šemu njihovog pričvršćivanja i povećalo efikasnost repne površine letelice.

Upravo takav primerak Su-27 (T-10S) je ušao u serijsku proizvodnju, koja je pokrenuta u fabrici u gradu Komsomoljsk na Amuru 1982. godine. Sovjetska vlada ga je zvanično uključila u sastav naoružanja 23. avgusta 1990. godine, jer je proces testiranja trajao nekoliko godina.

„Rezultati testiranja potvrdili su izuzetno visoke letačko-tehničke performanse novog aviona. Modifikacije na T-10S dale su 'kumulativni efekat' – avion je na kraju posedovao blistave letačke performanse, nadmašujući sve konkurente u svojoj klasi“, navedeno je u materijalima „OKB Suhoj“.

S tim u vezi, glavni urednik časopisa „Arsenal otadžbine“ Viktor Murahovski je u razgovoru sa „RT“ nazvao Su-27 najuspešnijom borbenom avionskom platformom u domaćoj avijaciji. Prema njegovim rečima, potencijal te letelice omogućio je „da se efikasno bori protiv svake vazdušne mete, uključujući najnovije američke i evropske lovce“.

„Genijalnost Su-27 sastoji se pre svega u integrisanom sklopu gde su faktički i krila i trup aviona noseće aerodinamičke površine. Avion može da izvodi akrobatske figure u vazduhu, koje zapadni modeli ne mogu. Na primer, kočenje pri velikoj brzini gotovo sa zaustavljanjem u vazduhu – takozvanu kobru“, objasnio je Murahovski.

Modernizacija

Nakon što je stupio u sastav naoružanja, Su-27 je konstantno usavršavan – najviše je obavljana zamena kabinske opreme. Trenutno je poslednja modifikacija Su-27M3.

Su-27 je takođe poslužio kao platforma za proizvodnju brojnih novih aviona, koji su postali popularni i među ruskim snagama, i u inostranstvu. Najsavremeniji ruski borbeni avion, koji je napravljen na bazi Su-27, predstavlja multifunkcionalni lovac Su-35S.

Kako je istakao Murahovski, modeli napravljeni na bazi Su-27 spadaju u najbolje svetske avione u klasi operativno-taktičke avijacije u pogledu manevarskih i borbenih sposobnosti.

 

Ostavite komentar

Pravila komentarisanja:

Komentare objavljujemo prema vremenu njihovog pristizanja. Prednost u objavljivanju komentara imaće registrovani korisnici. Molimo Vas da ne pišete komentare velikim slovima, kao i da vodite računa o pravopisu.

Redakcija Informer.rs zadržava pravo izbora, brisanja komentara, ili modifikacije komentara koji će biti objavljeni. Prema Zakonu o informisanju zabranjeno je objavljivanje svih sadržaja koji podstiču diskriminaciju, mržnju ili nasilje protiv lica ili grupe lica zbog njihovog pripadanja ili nepripadanja određenoj rasi, veri, naciji, etničkoj grupi, polu ili zbog njihovog seksualnog opredeljenja.

Nećemo objavljivati komentare koji sadrže govor mržnje, psovke i uvrede. Sadržaj objavljenih komentara ne predstavlja stavove redakcije Informera ili portala Informer.rs, već isključivo stavove autora komentara.

Sugestije ili primedbe možete da šaljete na redakcija@informer.rs.