EKSKLUZIVNO! DETALJI PROJEKTA IZGRADNJE METROA U BEOGRADU Od Železnika do Mirijeva za samo 38 minuta

Stanica na Trgu republike u centru Beograda biće čak 35 metara ispod zemlje. Prvi putnici u beogradskom metrou 2027. godine

Beograd će posle više decenija iščekivanjaza oko šest godina dobiti prvu liniju metroa.
Trasa duga 21,3 kilometra, od početne stanice u Železniku, pa do poslednje u Mirijevu prelaziće se za samo 38 minuta (linija metroa ići će od Železnika preko Žarkova, Banovog brda, Sajma, Beograda na vodi, Trga republike, Dorćola i Zvezdare sve do Mirijeva). Kada bude izgrađen, metroom će se putovati tri puta brže nego danas autobusima i tramvajima. Radovi na izgradnji metroa u prestonici započeće krajem ove godine, rok za završetak radova je 2027. godina, a čitav projekat koštaće 1,82 milijarde evra.

Najsloženiji projekat

Stanko Kantar, direktor JKP "Beogradski metro i voz", kaže za Informer da se nikada u našoj zemlji ništa složenije nije radilo, ali i da Srbija nikad nije bila bliža metrou.
- U aprilu će biti doneto idejno rešenje za depo na Makiškom polju kod Ranžirne stanice, da bi krajem godine počeli nasipanje i izgradnja. To će biti početak radova na beogradskom metrou. Čekamo i usvajanje plana generalne regulacije šinskog sistema, koji će definisati sve buduće linije metroa i gde će se tačno nalaziti stanice. Plan je da se pojedine postojeće trase 'BG voza' nadovežu na metro. Cilj je da šinski sistem bude primaran za prevoz građana, jer je to najbezbedniji i najudobniji način prevoza, kao što je u svim velikim metropolama - kaže Kantar.

On dodaje da bez dobrog prevoza nema razvoja jednog grada.
- Beograđani neće mnogo osetiti gradnju metroa. Na delu od Železnika do Makiša, odnosno Žarkova, u dužini od 2,5 kilometara, metro će ići iznad zemlje. U ostatku grada građani neće ni videti gradnju metroa, koji će se kopati na velikim dubinama. Tako će stanica na Trgu republike biti na dubini od čak 35 metara.

- Makiško polje će biti mesto gde će počinjati metro i odakle će kretati čitava kompozicija. To je izuzetno važno, jer kad pogledate saobraćajne studije, videćete da je u Beogradu za saobraćaj najopterećeniji upravo Bulevar Živojina Mišića kod Sajma. Tu zaista prolazi veliki broj autobusa jer ogroman broj građana dolazi iz pravca Čukarice, Barajeva i Obrenovca. Kad bude gotov metro, saobraćaj će biti dosta rasterećeniji - kaže Kantar.

Međunarodni konkurs

Što se tiče samog izgleda stanica, naš sagovornik objašnjava da će one biti jedinstvene u svetu.
- Ove godine biće raspisan i konkurs za arhitektonska rešenja stanica, a one će svakako biti jedinstvene, od načina izlaska iz stajališta do osvetljenja i drugih estetskih rešenja. Zanimljivo je i što će se koristiti najmodernije tehnologije za izgradnju, a isporuku samih vozova radiće Francuzi - dodaje on.

U planu još dve linije

Prema projektu, druga linija metroa povezivaće Železničku stanicu Zemun i Mirijevo, biće duga 19,2 kilometra i imaće 20 stanica, a njen završetak planiran je do 2033. godine. Ove dve linije ukrštaće se na Savskom trgu. Kroz samu Studiju izvodljivosti radi se rešenje treće linije metroa, kojom bi trebalo da se povežu Banjica, Voždovac, deo Novog Beograda ka Surčinu. Na toj trasi bi trebalo da se nađu i Prokop i buduća glavna autobuska stanica u Bloku 42.
Kompletna investicija sve tri trase procenjena je na 4,4 milijarde evra.

Foto: Tanjug

Najsavremeniji sistem

Beogradski metro biće najsavremeniji, potpuno automatizovan, a pri gradnji koristiće se najsavremenije tunelske mašine - "krtice".
- Koristimo najmodernije softvere za modelovanje javnog gradskog prevoza i šinskih sistema. Osim izgradnje samog metroa, biće stvorena i baza stručnjaka i kvalitetnog kadra koji će biti sposoban da upravlja njime i njegovim održavanjem i da bude obučen za sve dalje faze rada. Metro je toliko složen da će biti osnov za stvaranje nove generacije stručnjaka i zapošljavanje ljudi - navodi Stanko Kantar.