OVLAŠĆENI SERVISI PLJAČKAJU VOZAČE: Otkrivamo kako nas zakinu i po 1.000 evra

Za četiri godine, koliko traje prosečna garancija, vozači samo na obavezno održavanje u ovlašćenim radionicama plate od 600 do 1.000 evra više u odnosu na to da su automobile servisirali na bilo kom drugom mestu

Kada kupite nov automobil, ono što sigurno dobijate jeste garancija da će vas u naredne četiri godine pljačkati na malom i velikom servisu! Automobilske kuće u Srbiji kupce novih vozila uslovljavaju da, ukoliko ne žele da izgube garanciju na mehaniku, moraju da servisiraju automobile isključivo u ovlašćenim servisima, a u njima je cena po dva puta veća od one koju će vam naplatiti u bilo kom drugom servisu.

Istraživanje Zaštitnika potrošača je na primeru pet modela različitih kompanija ustanovilo da kroz četiri godine, koliko traje prosečna garancija, vozači samo na obavezne male i velike servise u ovlašćenim servisima plate od 600 do 1.000 evra više nego da su automobile servisirali u bilo kom normalnom servisu.

Foto: Shutterstock

Primera radi, potrošač koji kupi "opel astru 1.6 DTI" sa garancijom na četiri godine moraće da plati 18.000 dinara obavezan mali servis u ovlašćenom servisu, koji se radi na pređenih 10.000-15.000 kilometara ili jednom godišnje, dok je u običnim servisima po Srbiji ova usluga 9.000 dinara. Uz to, on će najverovatnije u garantnom roku morati da uradi i jedan veliki servis, koji se radi na 60.000 do 90.000 kilometara, za koji će mu u ovlašćenom servisu naplatiti neverovatnih 100.000 dinara, dok je cena kod normalnih majstora 50.000 dinara.

Suma sumarum, samo na razlikama u ceni malog i velikog servisa kupac "astre" će, da ne bi izgubio garanciju, morati da iskešira 86.000 dinara više ovlašćenom servisu nego što bi to platio na nekom drugom mestu. 

Postavlja se pitanje da li se garancija, koja se odnosi samo na kvarove motora i menjača koji se uglavnom ne kvare u garantnom roku, uopšte i isplati?

Foto: Shutterstock

Kod skupljih automobila situacija je još gora, pa će tako kupac "mercedesa C220d" svaki mali servis u ovlašćenom servisu plaćati najmanje 30.000 dinara, dok se ova usluga na drugim mestima prosečno naplaćuje 16.500 dinara, a za veliki servis će morati da izdvoji između 100.000-150.000 dinara, umesto 45.700, koliko prosečno naplaćuju majstori po Beogradu.

To znači da će vozač "mercedesa", da bi održao produženu garanciju na dve plus dve godine, samo na razliku u ceni malih i velikih servisa morati da baci oko 120.000 dinara. Ogromne krađe na malim i velikim servisima kod ovlašćenih finansijera zapazili smo i u slučaju drugih kompanija, pri čemu posebno izdvajamo "dačiju", "kiju" i BMW (pogledaj tabele). Povodom ovih velikih prevara konsultovali smo i stručnjake koji su za Zaštitnik potrošača objasnili zbog čega je identična usluga u ovlašćenom servisu dva puta skuplja.

Iskusni beogradski auto-mehaničar Vladan Kontić, koji je i sam svojevremeno radio u ovlašćenom servisu, rekao nam je da ovi servisi nekoliko puta više naplaćuju "za ruke", a da su im uz to i delovi skuplji.

- Kada radite mali servis, tu zaista nema mnogo posla i za rad ili, žargonski rečeno, "za ruke" naplaćujemo između 1.000 i 1.500 dinara za jednostavnije automobile ili oko 2.000 dinara za one skuplje. A primera radi, ovlašćeni servis to naplati oko 4.000 dinara. Za velike servise su "ruke" od 4.000 do 6.000 dinara zajednostavnije automobile, do maksimum 12.000 za ona najskuplja vozila gde imate zaista mnogo posla. Sa druge strane, ovlašćeni servisi, kod velikog servisa "za ruke" naplate više nego duplo veće iznose od ovih koje sam vam nabrojao. To je prva stavka. Uz to, kod njih su skuplji i delovi, jer se mi majstori pomučimo da pronađemo što povoljnije, a njima je svejedno. Takođe, kada naručujemo delove na veliko, dobijemo popust 10, 20 ili 30 odsto i mi na račun toga spustimo cenu servisa da bi što više ljudi dolazilo, a oni te popuste zadrže za sebe. Pored svega ovoga ne treba zaboraviti ni da ovlašćeni servisi imaju ogromne troškove. To su prostrane i lepo opremljene prostorije, veliki broj radnika, i to ne samo mehaničara nego i onih u birokratiji. Sve to neko mora da plati i još da se zaradi, pa se i zbog toga dodatno povećava cena usluge. Na kraju to ispadne znatno više nego u drugim servisima, ali veliki broj ljudi nema izbor i mora da ide u ovlašćene servise da ne bi izgubili garanciju - rekao nam je Kontić, a potom nam otkrio i još neke prevare ovlašćenih servisa:

Foto: Shutterstock

- Pre nego što sam postao privatnik, radio sam u ovlašćenom servisu, tako da znam i kako stvari izgledaju "iznutra". Oni imaju normative, odnosno pravilnik, koliko je sati potrebno za koju popravku. Ti normativi nisu realni i propisuju za gotovo svaku popravku mnogo više sati nego što je zaista potrebno. Primera radi, normativ za popravku lamele je sedam sati, a nijednom majstoru za to ne treba duže od tri sata. I na kraju, nevezano za to što je popravljao lamelu tri sata, ovlašćeni serviser u računu obračuna sedam sati, kako je po normativu, i zato ta popravka i bude duplo skuplja nego u bilo kom drugom servisu, gde vam naplate onoliko koliko su radili - iskren je naš sagovornik.