ZA 18 MESECI POVUKLI 16 MODELA! Nova "bembara" probleme stvara

Većina povučenih modela su izuzetno luksuzni i skupi automobili, poput serije 5, X3M, X4M, X5, X6, X7 i mnogih drugi (pogledajte okvir), koji sa dobrom opremom koštaju oko 100.000 evra

Nemački auto-gigant, kompanija BMW za samo 18 meseci u Srbiji je povukla čak 16 različitih modela automobila, kao i 11 različitih modela motocikala zbog rizika od povreda i požara, dok ukupan broj neispravnih vozila još uvek nije poznat! Do ovih šokantnih i alarmantnih podataka redakcija Zaštitnika potrošača došla je temeljnom pretragom Nacionalne baze nebezbednih proizvoda povučenih sa tržišta, koju vodi Ministarstvo trgovine, turizma i telekomunikacija!
Koliko je situacija zabrinjavajuća, svedoči podatak da su većina povučenih modela izuzetno luksuzni i skupi automobili poput serije 5, X3M, X4M, X5, X6, X7 i mnogih drugi (pogledajte okvir), koji sa dobrom opremom koštaju oko 100.000 evra, kao i skupoceni modeli M6 Gran Coupe i M8, koji daleko premašuju i tu cifru! To praktično znači da su neki potrošači možda dali celu životnu ušteđevinu da kupe pouzdan, kvalitetan i bezbedan automobil za sebe i svoju porodicu, a dobili su nepouzdano vozilo koje bi moglo da ih košta života.

Povod za ovo veliko istraživanje bile su nam pritužbe čitalaca koji su imali problema sa automobilima ovog brenda, ali i sve češće objave da poznati nemački brend na globalnom nivou povlači na stotine hiljada vozila usled fabričkih grešaka i anomalija. Da je od ovog slavnog automobilskog giganta ostao samo okrugli znak plavo-bele boje i tri slova BMW, za Zaštitnik potrošača potvrdili su su saobraćajni stručnjaci i predstavnici Udruženja za zaštitu potrošača. Kao glavne razloge za posrnuće i značajno manji kvalitet automobila i drugih vozila ovog brenda oni navode masovnu proizvodnju, kao i ugrađivanje jeftinijih delova kako bi se ostvario maksimalan profit.

Foto: InformerDN

Autor emisije "Vrele gume" Miodrag Piroški objasnio je da je sada u proizvodnji bitniji kvantitet nego kvalitet i da se nabavljaju što jeftiniji delovi jer je kompanijama na prvom mestu zarada, pa tako neminovno dolazi do brojnih fabričkih grešaka.
- Gleda se da se uštedi na svakom koraku. Nije ovo više ono vreme kada su se najpoznatije kompanije trudile da naprave što bolji i kvalitetniji automobil. Sada se gleda samo zarada, trka je za što većim profitom, i onda da bi se na nekim pojedinačnim delovima uštedelo po nekoliko evra, dolazi do ovoga. Kvantitet je postao bitniji od kvaliteta, kao i masovno nabavljanje najjeftinijih delova i onda su greške na automobilima neminovne - kaže Piroški i dodaje:
- Velike i slavne kompanije kao što je BMW zbog svega navedenog ne razlikuju se mnogo u kvalitetu od ostalih. Sve se to dosta približilo, i ako su ti giganti nekada imali 50 odsto kvalitetnije automobile od konkurencije, sada je to maksimalno 10 odsto, i to su samo neke razlike u finalnim radovima i tehničkoj obradi, a ne u motoru i drugim bitnim elementima.

Sa njim se slaže i direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja Damir Okanović, koji je istakao da se automobili danas prave da traju kraće nego nekada i da ova nova vozila više nikada neće moći da se voze 20 ili 30 godina, kao ranije.

Foto: InformerDN

- Promenjen je čitav koncept u auto-industriji. Nekada su se automobili pravili u manjem broju modela, da prvih osam do deset godina rade perfektno i bez kvarova, a da mogu da se voze i 20-30 godina. Sada je to drugačije, proizvodnja je masovna i automobili se prave tako da se uglavnom ne kvare u garantnom roku, ali da traju do sedam godina i da onda moraju da se menjaju jer počinju ozbiljni kvarovi i problemi. I tako sada rade svi bez obzira na to da li se radi o BMW-u ili o nekoj drugoj kompaniji. Nema više automobila kao što je bio "BMW 316", "mercedes 123" ili "golf 2", nikada ih više neće ni biti. Tada se znalo da i BMW i "Mercedes" i "Audi" i druge poznate marke imaju nekoliko svojih prepoznatljivih modela koji su zaista vrhunskog kvaliteta, a sada ne možeš da pohvataš koliko te firme imaju različitih modela, više od stotinu. Ta hiperprodukcija je i dovela do svih ovih problema - jasan je Okanović.

U kompaniji "Delta motors" koja je zastupnik BMW-a u Srbiji kažu da se u sklopu aktivnosti na unapređenju kvaliteta vrši neprekidna analiza neispravnosti i mogućnosti za unapređenje kvaliteta.
- Usled toga BMW raspisuje tehničke kampanje u okviru kojih se obavljaju kontrole i eventualne intervencije na vozilima u ovlašćenim servisima. U sklopu toga povremeno se ukazuje potreba za obaveštavanjem vlasnika da je potrebno da dovezu svoje vozilo u servis kako bi se obavila određena intervencija ili kontrola, odnosno vrši se opoziv proizvoda od potrošača. Svi vlasnici BMW vozila u svakom momentu mogu proveriti u svakom ovlašćenom servisu da li za njihovo vozilo postoji raspisana tehnička kampanja.