Ovaj auto je zver na snegu: Ide uz "masnu banderu", troši malo, a košta još manje

"Lada niva" se zahvaljujući stalnom pogonu na sva četiri točka, robusnoj konstrukciji i pristupačnoj ceni polovnih primeraka u Srbiji izdvaja kao pouzdan i racionalan izbor za vožnju u zimskim uslovima.

U svetu automobilske mehanike retko koji model uspeva da sačuva svoju relevantnost i praktičnost decenijama, naročito kada je reč o zahtevnim uslovima vožnje poput snežnih padavina i neprohodnih terena.

Upravo iz tog razloga "lada niva", mali ruski terenac čije korene možemo pratiti još od kraja 1970-ih, i danas važi za jednu od najprikladnijih automobila kada sneg počne da prekriva puteve i kada drugi ostaju prikovani uz ivice asfalta.

Foto: Shutterstock

Njena reputacija nije bez osnova, jer je ona vozilo koje je kroz vreme dokazalo da je suštinski stvoreno za proboje kroz neprohodne površine, a svi koji su ga ikada vozili na zimi mogu potvrditi da se radi o pouzdanom partneru kada drugi gube stabilnost.

Pogon na "sva četiri"

Ključna odlika koja izdvaja "ladu nivu" u snežnim uslovima jeste njena konstruktivna jednostavnost i robustan pogon na sve točkove koji radi konstantno, sa mogućnošću redukcije za teži teren. Za razliku od mnogih modernih SUV-ova čiji sistemi elektronski "razmišljaju" o tome kako raspodeliti snagu između točkova, "niva" se osloni na klasičnu mehaničku filozofiju - stalni 4×4 pogon bez preterano komplikovanih elektronika i upravo ta šema omogućava joj da, bez obzira na dubok sneg ili zaleđene površine, zadrži vuču i kontrolu koja je potrebna da se bezbedno pomera kroz zimske uslove.

Takva mehanička jednostavnost znači da vozač nije prepušten automatizovanim algoritmima koji ponekad mogu neočekivano da reaguju u kritičnim trenucima, već ima direktniji osećaj za vozilo i njegovu dinamiku, što u snegu i ledu često pravi razliku između zaglavljivanja i napredovanja.

Foto: Shutterstock

Osim pogona, konstrukcija karoserije i šasije "nive" odlikuje se kratkim međuosovinskim rastojanjem i relativno malom ukupnom masom, što rezultuje izuzetno dobrim "klizanjem“ kroz zavoje i lakšim manevrisanjem na klizavim putevima.

Taj kompaktniji format olakšava vožnju po uskim seoskim putevima i stazama koje su često jedini put do zimske vikendice ili lovačkog doma.

Još jedna prednost koja se često navodi u iskustvima vlasnika je pristupačnost održavanja, jednostavnija mehanička konstrukcija znači da popravke nisu komplikovane ni skupe, što može biti presudno kada temp i sigurnost moraju da se održe u ekstremnim zimskim situacijama.

Cena

Na domaćem tržištu polovnih automobila mogu se pronaći primerci iz ranijih godina proizvodnje po cenama koje znatno odstupaju od proseka terenskih vozila. 

Foto: Shutterstock

Oglasi za primerke iz prve decenije 21. veka često se kreću od 1.500 do 3.500 evra, zavisno od stanja, kilometraže i opreme, dok se retko može naići i na ponude ispod toga, ali sa većom kilometražom ili potrebnim ulaganjima.

Konkretno, jedan oglas za Nivu iz 2009. godine sa relativno niskom kilometražom i urednim servisnim stanjem oglašen je po ceni koja je u evrima izraženo 2.200 evra, što predstavlja izuzetno pristupačnu ponudu za 4×4 vozilo koje je spremno da se suprotstavi snegu i zimskim izazovima.

Pritom, treba imati u vidu da ovaj terenac nije primer luksuza, već praktičnosti. Enterijer je jednostavan, bez prenaglašenih modernih tehnoloških sofisticiranosti, ali sa svim osnovnim elementima potrebnim za bezbednu i pouzdanu vožnju.

Uprkos tome, mnogi vlasnici upravo takvu jednostavnost smatraju prednošću - automobil koji nema puno komplikovanih sistema ne znači da će se kvariti baš kada vam je najpotrebniji.

BONUS VIDEO

Ostavite komentar

Pravila komentarisanja:

Komentare objavljujemo prema vremenu njihovog pristizanja. Prednost u objavljivanju komentara imaće registrovani korisnici. Molimo Vas da ne pišete komentare velikim slovima, kao i da vodite računa o pravopisu.

Redakcija Informer.rs zadržava pravo izbora, brisanja komentara, ili modifikacije komentara koji će biti objavljeni. Prema Zakonu o informisanju zabranjeno je objavljivanje svih sadržaja koji podstiču diskriminaciju, mržnju ili nasilje protiv lica ili grupe lica zbog njihovog pripadanja ili nepripadanja određenoj rasi, veri, naciji, etničkoj grupi, polu ili zbog njihovog seksualnog opredeljenja.

Nećemo objavljivati komentare koji sadrže govor mržnje, psovke i uvrede. Sadržaj objavljenih komentara ne predstavlja stavove redakcije Informera ili portala Informer.rs, već isključivo stavove autora komentara.

Sugestije ili primedbe možete da šaljete na redakcija@informer.rs.

komentari

Ismail

pre 4 meseca

Ja po potrebi vozim Nivu. Penje uz "masnu banderu" Ali ja Nivu vozim na nadmorskim visinama 800 do 1100 metara. Ne želite leti da se bez klima uređaja nađete u nizini, vožnja u usijanoj kabini postaje pakao. Pojasevi učine da Vam vožnja u Nivi presedne, lakše je vezati divlju svinju nego pojaseve u Nivi. Kjuč sa paljenje motora na levoj strani i paljenje farova na desnoj strani lako dovode do nervnog sloma. Sve u svemu Niva je dvosed koji može uz "masnu banderu", pozadi je tako tesno da pozadi možetd da ponesete gumene čize čizme, burek, jogurt i sl. Za čoveka pozadi u Nivi je neprikladno tesno i neudobno.

2 0 Odgovori

Ostavite komentar Svi komentari