Ovde su polovnjaci bukvalno zabranjeni: Iz saobraćaja se uklanjaju nakon 15 godina

Po pitanju polovnih automobila, Kina ima strogu politiku. Mnogi modeli iz saobraćaja se uklanjaju iz saobraćaja nakon 15 godina, a uvoz polovnjaka iz inostranstva praktično je zabranjen.

U Kini smatraju da je starijim automobilima mesto u muzeju, a na putevima nikako! Bez obzira na to, interesovanje za klasične automobile, poznatije kao oldtajmere, još uvek postoji.

Popularni muzeji automobila

U velikim gradovima, poput Pekinga i Šangaja, postoje brojni muzeji automobila.

U Hong Kongu i Makau, zahvaljujući svojoj kolonijalnoj istoriji, postoje aktivni klubovi klasičnih automobila povezani sa evropskom tradicijom. 

Osim muzeja i klubova klasičnih automobila, Kinezi su oformili i nacionalno udruženje vlasnika klasičnih automobila. Oni ne smeju da ih voze, ali mogu da ih poseduju u vidu kolekcije.

Foto: Shutterstock

Pilot projekar: Klasični automobili 2027. na putevima

Prema pisanju nemačkog portala "Zwischengas", provincija Guangdong planira pilot projekat će početi 2027. godine, a omogućava da se klasični automobili zapadne industrije prvi put legalno voze kineskim putevima.

To će, naravno, biti moguće samo u provinciji Guangdong, koja se graniči sa Hong Kongom i ima dugu istorijsku vezu sa međunarodnom trgovinom i automobilskom kulturom.

Plan je da se strogokontrolisan broj klasičnih automobila uveze i registruje. Svako od tih vozila će morati da prođe dvostruki tehnički pregled, prvo u zemlji iz koje se izvozi, zatim u Kini, i biće opremljeno GPS uređajem koji će pratiti njegovo kretanje tokom pilot faze.

Presedan u kineskom zakonodavstvu

Nakon registracije uvezenih klasičnih automobila, ljubitelji i vlasnici oldtajmera biće u prilici da ih voze unutar pokrajine, što predstavlja presedan u kineskom zakonodavstvu. 

S obzirom na strogu politiku zaštite životne sredine i strah od "uvoza otpada", uslovi će biti rigorozni, ali upravo to omogućava da projekat uopšte bude odobren.

Foto: Shutterstock

Stručnjaci očekuju da će prvi talas uvoza činiti modeli iz premijum segmenta, sve od "mercedesa" i "poršea" do "ferarija" i "bentlija", jer su najpoželjniji među kineskim kolekcionarima i imaju najbolje šanse da prođu detaljnu sertifikaciju. U Kini već postoji publika spremna da plati visoke sume za retke automobile, a ograničeno tržište povećava ekskluzivnost i potencijalnu vrednost, piše Jutarnji.hr

Ako pilot projekat u Guangdongu bude uspešan, mogao bi postati model za druge regione. Za kineske ljubitelje klasike, ovo bi značilo veliko otvaranje, a za globalno tržište još jedno mesto gde potražnja za oldtajmerima može dodatno da poraste. Uzgred, uz sve ovo, moglo bi biti povećanje cena oldtajmera i jangtajmera u Evropi.

BONUS VIDEO

 

Ostavite komentar

Pravila komentarisanja:

Komentare objavljujemo prema vremenu njihovog pristizanja. Prednost u objavljivanju komentara imaće registrovani korisnici. Molimo Vas da ne pišete komentare velikim slovima, kao i da vodite računa o pravopisu.

Redakcija Informer.rs zadržava pravo izbora, brisanja komentara, ili modifikacije komentara koji će biti objavljeni. Prema Zakonu o informisanju zabranjeno je objavljivanje svih sadržaja koji podstiču diskriminaciju, mržnju ili nasilje protiv lica ili grupe lica zbog njihovog pripadanja ili nepripadanja određenoj rasi, veri, naciji, etničkoj grupi, polu ili zbog njihovog seksualnog opredeljenja.

Nećemo objavljivati komentare koji sadrže govor mržnje, psovke i uvrede. Sadržaj objavljenih komentara ne predstavlja stavove redakcije Informera ili portala Informer.rs, već isključivo stavove autora komentara.

Sugestije ili primedbe možete da šaljete na redakcija@informer.rs.