Ovde su polovnjaci bukvalno zabranjeni: Iz saobraćaja se uklanjaju nakon 15 godina

Po pitanju polovnih automobila, Kina ima strogu politiku. Mnogi modeli iz saobraćaja se uklanjaju iz saobraćaja nakon 15 godina, a uvoz polovnjaka iz inostranstva praktično je zabranjen.

U Kini smatraju da je starijim automobilima mesto u muzeju, a na putevima nikako! Bez obzira na to, interesovanje za klasične automobile, poznatije kao oldtajmere, još uvek postoji.

Popularni muzeji automobila

U velikim gradovima, poput Pekinga i Šangaja, postoje brojni muzeji automobila.

U Hong Kongu i Makau, zahvaljujući svojoj kolonijalnoj istoriji, postoje aktivni klubovi klasičnih automobila povezani sa evropskom tradicijom. 

Osim muzeja i klubova klasičnih automobila, Kinezi su oformili i nacionalno udruženje vlasnika klasičnih automobila. Oni ne smeju da ih voze, ali mogu da ih poseduju u vidu kolekcije.

Foto: Shutterstock

Pilot projekar: Klasični automobili 2027. na putevima

Prema pisanju nemačkog portala "Zwischengas", provincija Guangdong planira pilot projekat će početi 2027. godine, a omogućava da se klasični automobili zapadne industrije prvi put legalno voze kineskim putevima.

To će, naravno, biti moguće samo u provinciji Guangdong, koja se graniči sa Hong Kongom i ima dugu istorijsku vezu sa međunarodnom trgovinom i automobilskom kulturom.

Plan je da se strogokontrolisan broj klasičnih automobila uveze i registruje. Svako od tih vozila će morati da prođe dvostruki tehnički pregled, prvo u zemlji iz koje se izvozi, zatim u Kini, i biće opremljeno GPS uređajem koji će pratiti njegovo kretanje tokom pilot faze.

Presedan u kineskom zakonodavstvu

Nakon registracije uvezenih klasičnih automobila, ljubitelji i vlasnici oldtajmera biće u prilici da ih voze unutar pokrajine, što predstavlja presedan u kineskom zakonodavstvu. 

S obzirom na strogu politiku zaštite životne sredine i strah od "uvoza otpada", uslovi će biti rigorozni, ali upravo to omogućava da projekat uopšte bude odobren.

Foto: Shutterstock

Stručnjaci očekuju da će prvi talas uvoza činiti modeli iz premijum segmenta, sve od "mercedesa" i "poršea" do "ferarija" i "bentlija", jer su najpoželjniji među kineskim kolekcionarima i imaju najbolje šanse da prođu detaljnu sertifikaciju. U Kini već postoji publika spremna da plati visoke sume za retke automobile, a ograničeno tržište povećava ekskluzivnost i potencijalnu vrednost, piše Jutarnji.hr

Ako pilot projekat u Guangdongu bude uspešan, mogao bi postati model za druge regione. Za kineske ljubitelje klasike, ovo bi značilo veliko otvaranje, a za globalno tržište još jedno mesto gde potražnja za oldtajmerima može dodatno da poraste. Uzgred, uz sve ovo, moglo bi biti povećanje cena oldtajmera i jangtajmera u Evropi.

BONUS VIDEO