Vozite na ler? Kada ovo saznate, to vam više neće pasti na pamet

Mnogi vozači misle da u leru nizbrdo štede gorivo, ali moderan auto u toj sekundi troši između 0,5 i 1,2 litra na sat.

Zabluda vuče korene iz ere karburatora, kada je neutralan položaj zaista mogao biti isplativija opcija. Na svakom automobilu napravljenom u poslednje dve do tri decenije, međutim, ubrizgavanjem goriva upravlja ECU, elektronska kontrolna jedinica, i tu se pravila potpuno menjaju.

Zašto ler troši gorivo

Kada prebacite menjač u neutralan položaj, motor je odvojen od točkova. Da se ne bi ugasio, ECU mora neprekidno da ubrizgava gorivo kako bi održao motor na oko 800 obrtaja u minuti. Rezultat je konkretan trošak - u zavisnosti od kubikaže, auto u leru troši između 0,5 i 1,2 litra goriva na sat.

Zašto u brzini bez gasa ne trošite ništa

Potpuno drugačija priča nastaje kada se nizbrdo spuštate u odgovarajućoj brzini bez pritisnutog gasa. Točkovi tada, preko menjača, i dalje okreću motor. ECU prepoznaje da je papučica gasa puštena, a obrtaji su iznad granice praznog hoda, i u tom trenutku sistem potpuno prekida dotok goriva u cilindre.

Taj sistem zove se "deceleration fuel cut-off" i prisutan je kod većine modernih vozila s elektronskim ubrizgavanjem. Dokaz vidite direktno na putnom računaru.

Foto: Shutterstock

Kada se spuštate nizbrdo u četvrtoj ili trećoj brzini bez pritisnutog gasa, vaša trenutna potrošnja na ekranu iznosi tačno 0,0 litara na 100 kilometara.

Nula litara na sto kilometara nije zaokruživanje, već stvarno stanje ubrizgavanja dok traje motorno kočenje.

Kočnice su još važnije od goriva

Ušteda na gorivu nije ni jedini ni najvažniji razlog da izbegavate ler nizbrdo. Mnogo značajnija je kontrola vozila i opterećenje kočnog sistema. Kada je automobil u odgovarajućem stepenu prenosa i pustite gas, motor pruža otpor i aktivno pomaže u usporavanju vozila.

Vožnja u leru to potpuno eliminiše. Svu silu kočenja prebacujete na diskove i pločice, što ubrzava njihovo habanje i, na dugim ili strmim spustovima, može dovesti do pregrevanja kočionog sistema.

Kako odabrati pravi stepen prenosa?

Nizbrdo treba koristiti otprilike onaj stepen prenosa koji bi bio potreban za penjanje uz istu uzbrdicu. Na dugoj i strmoj nizbrdici birajte dovoljno nizak stepen prenosa da motor može da pomogne u kontroli brzine.

Vlasnicima automobila s automatskim menjačem situacija je slična. U zavisnosti od vozila, mogu se koristiti manuelni režim, ručne polugice iza volana ili posebni režimi namenjeni vožnji na nagibu, kako bi menjač ostao u nižem stepenu i iskoristio prednosti motornog kočenja umesto da sam prebaci u neutralan položaj.

BONUS VIDEO