Šok iz EU! Polovnjaci više neće lako u Srbiju - Ovo su najnovije informacije

Evropska unija planira pooštravanje propisa za plasman polovnih vozila u zemlje van EU, među kojima se nalazi i Srbija.

Razlog takve odluke EU, prema rečima stručnjaka, jeste da se jasno vidi razlika između tehnički ispravnih vozila, od onih koja se smatraju otpadom.

- Evropska unija želi da napravi jasnu razliku između polovnog vozila i onoga što se definiše kao otpadno vozilo - rekao je Petar Veličković sa portala "Polovni automobili" za RTS.

Kako je istakao, neće biti problema ako se van Unije izvoze tehnički automobili stari dve, tri ili pet godina, već kod onih koji su stariji i jeftiniji.

- Vozila koja nisu u potpunosti tehnički ispravna moraće da dobiju poseban sertifikat ili da prođu dodatne popravke kako bi uopšte mogla da napuste teritoriju Evropske unije - navodi Veličković.

Foto: Shutterstock

Koja još vozila više neće moći da se izvoze?

Novom direktivom EU definiše se i kategorija takozvanih "vozila na kraju životnog veka".

Veličković objašnjava da su to u praksi automobili koji su bili teško oštećeni, poplavljeni iznad nivoa upravljača, zahvaćeni požarom, sečeni ili sa vitalnim sistemima koji ne mogu da se poprave bez gubitka originalnog identiteta vozila.

- Ta vozila više neće moći da se izvezu kao polovna, već će morati direktno na reciklažu - ističe Veličković i dodaje da je upravo u tom segmentu najveća promena u odnosu na dosadašnju praksu.

Foto: Shutterstock

Sertifikat tehničke ispravnosti po ceni od 2.000 evra?

Jedna od ključnih novina odnosi se na sertifikat tehničke ispravnosti, koji će biti obavezan za određene kategorije vozila.

Taj trošak neće pasti na kupca u Srbiji, već na prodavca u Evropskoj uniji, ali će se, posredno, odraziti na konačnu cenu automobila.

- Zvaničnih podataka o ceni sertifikata još nema, ali pojedini nemački portali licitiraju da bi on mogao da košta između 1.500 i 2.000 evra. To je gotovo vrednost samih jeftinijih polovnjaka, što postavlja pitanje da li će prodavci uopšte imati interes da takva vozila pripremaju za izvoz - rekao je Veličković.

Foto: Shutterstock

Veličković je napomenuo da će to biti jedan od razloga što će značajan broj starijih automobila u zemljama EU završiti na reciklaži, umesto na tržištima, ali kako kaže, nema razloga za paniku.

- Ova uredba još nije formalno usvojena, a čak i kada bude, predviđeni su prelazni rokovi. Početak primene očekuje se za oko dve godine, dok bi puna primena, kada je reč o kontroli izvoza u treće zemlje, mogla da usledi tek oko 2031. godine - istakao je Veličković.

Kako ocenjuje, tržište u Srbiji će do tada imati dovoljno vremena da se prilagodi novim uslovima, ali će prostor za uvoz najjeftinijih polovnih automobila iz Evropske unije biti značajno sužen, prenosi RTS.

BONUS VIDEO