PET MOSTOVA, PET RASKRSNICA, 70 MILIONA DOLARA Počinje gradnja nove deonice autoputa Miloš Veliki, evo kuda će ići i po čemu će BITI JEDINSTVENA

Moderna saobraćajnica koja će spojiti Novi Beograd sa Surčinskom petljom počinje da se gradi sledeće godine, a biće završena već 2021. * Imaće po tri vozne trake u oba smera, biciklističku i pešačku stazu

Gradnja brze saobraćajnice duge 7,9 kilometara, koja će spojiti Vojvođansku ulicu na Novom Beogradu i Surčinsku petlju na autoputu "Miloš Veliki", počeće sledeće godine i biće u potpunosti završena već 2021!

Jedna od najmodernijih saobraćajnica u Srbiji znatno će rasteretiti obilaznicu oko Beograda i autoput Beograd-Zagreb. Istovremeno, omogućiće da stotine hiljada ljudi koji žive na Novom Beogradu, Bežaniji, u Zemunu, ali i brojnim drugim naseljima u starom delu prestonice do "Miloša Velikog" dođu za samo nekoliko minuta.

(VIDEO) VUČIĆ PRED 10.000 LJUDI OTVORIO NOVI AUTOPUT: Ne mogu da vam objasnim koliko sam srećan, IMAĆEMO ČIME DA SE HVALIMO POTOMCIMA!

 

Mostovi i nadvožnjaci

Ovaj put biće širok čak 47,2 metra, što je mnogo više nego autoput jer će imati po tri vozne trake u oba smera, biciklističku i pešačku stazu. Uz to, ovaj projekat, koji će koštati 70,5 miliona dolara, podrazumeva i izgradnju ukupno pet mostova, pet raskrsnica i jednog nadvožnjaka, zbog čega će u deonicu morati da se ugradi čak 1.300.000 kubika peska i kamena.

SRBIJA SPREMILA 12 MILIJARDI EVRA ZA STANOVE ZA MLADE, STADION, PUTEVE, BRZE PRUGE... Država pokreće ČAK 30 VELIKIH PROJEKATA!

Foto: Informer DN

U JP "Putevi Srbije" tvrde da je izgradnja deonice Novi Beograd-Surčin, za šta je još u avgustu potpisan ugovor sa kineskom kompanijom "CCCC", veoma bitna za našu zemlju.

- Deonica Novi Beograd-Surčin je od izuzetnog značaja za funkcionisanje čitavog koridora "Miloš Veliki" (autoput E-763), imajući u vidu da predstavlja vezu Beograda sa novim autoputem i u ovom trenutku čini nedostajuću "kariku" na početku čitave rute. Dužina deonice je 7,9 km, proteže se od Vojvođanske ulice na Novom Beogradu, gde je planiran kružni tok, pa sve do buduće petlje "Surčin". Ova deonica je specifična između ostalog i po tome što za razliku od dosadašnjih projekata prolazi kroz naseljeno gradsko područje, što za posledicu ima specifične zahteve u pogledu tehnologije izvođenja radova. Uz to, predviđa se i izgradnja biciklističkih i pešačkih staza sa obe strane puta, koje će biti široke 2 metra i 2,20 metra. Zbog svega toga će ova deonica biti široka čak 47,2 metra - kažu u "Putevima Srbije", i napominju da će se, zbog radova u zoni stanovanja, oni odvijati u strogo kontrolisanim uslovima kako bi se eliminisali negativni uticaji na stanovništvo, poput buke.

- Takođe, budući da deonica prolazi i zaštićenom zonom vodoizvorišta, odvodnjavanje saobraćajnica je planirano u sistemu kišne kanalizacije, gde se kišne vode preko planiranih retenzija skupljaju, na tim mestima prečišćavaju i prečišćene ispuštaju u kanale. Sve ovo što smo naveli doprinosi većim troškovima i zbog toga je krajnja ugovorena cena 70,5 miliona dolara - objasnili su u "Putevima".

Foto: Informer

Sa njima je saglasan i savetnik ministarke građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Nebojša Pavlović, koji kaže da je pronađena najbolja moguća ruta i da će morati da se sruši tek nekoliko kuća.
- U toku je izrada tehničko-projektne dokumentacije, kao i eksproprijacija zemljišta i potom odmah kreću radovi. Deonica od Vojvođanske ulice, gde će biti izgrađen kružni tok, do petlje Surčin najkraća je i najbolja moguća ruta da u potpunosti spojimo Beograd sa "Milošem Velikim". Sve je korigovano tako da što manje kuća mora da se sruši i to je zanemarljiv broj, tri ili četiri. Jedino što se nalazi na trasi jeste Ergela "Surčin", ali i tu smo pronašli rešenje - navodi Pavlović.

Gradi se na sve strane

On dodaje da će put biti izgrađen u rekordnom roku, za samo godinu dana.
- O koliko moćnoj saobraćajnici je reč svedoči i podatak da će u nju morati da se ugradi 1.300.000 kubika peska i kamena. Biće veliki izazov da se nabavi sav taj materijal, jer se istovremeno u Srbiji gradi mnogo projekata, Moravski koridor, Požega-Preljina, Ruma-Šabac, Ostružnica-Bubanj potok i brojni drugi. I svuda tu treba i peska i kamena i drugog materijala, zbog čega savetujemo izgradnju još kamenoloma. Međutim, sve je to vredno muka kada znate da gradite deonicu koja će rasteretiti autoput Beograd-Zagreb i obilaznicu oko Beograda, a uz to i olakšati i značajno ubrzati uključenje na "Miloš Veliki" stotinama hiljada Beograđana iz novog i starog dela grada - zaključuje Pavlović.

 

 

 

 

 

Ostavite komentar

Pravila komentarisanja:

Komentare objavljujemo prema vremenu njihovog pristizanja. Prednost u objavljivanju komentara imaće registrovani korisnici. Molimo Vas da ne pišete komentare velikim slovima, kao i da vodite računa o pravopisu.

Redakcija Informer.rs zadržava pravo izbora, brisanja komentara, ili modifikacije komentara koji će biti objavljeni. Prema Zakonu o informisanju zabranjeno je objavljivanje svih sadržaja koji podstiču diskriminaciju, mržnju ili nasilje protiv lica ili grupe lica zbog njihovog pripadanja ili nepripadanja određenoj rasi, veri, naciji, etničkoj grupi, polu ili zbog njihovog seksualnog opredeljenja.

Nećemo objavljivati komentare koji sadrže govor mržnje, psovke i uvrede. Sadržaj objavljenih komentara ne predstavlja stavove redakcije Informera ili portala Informer.rs, već isključivo stavove autora komentara.

Sugestije ili primedbe možete da šaljete na redakcija@informer.rs.

komentari

Voja

pre 5 godina

???

0 0 Odgovori

Ostavite komentar Svi komentari