Prva brzina ili ručna kočnica? Automehaničari otkrili šta zapravo treba da radite kada parkirate

Stručnjaci upozoravaju da način parkiranja treba prilagoditi situaciji kako bi se smanjio rizik od pomeranja i nepotrebnog opterećenja pojedinih delova vozila.

Jedni su naučeni da uvek povuku ručnu, drugi nikada ne parkiraju a da pre toga ne ubace prvu. Većina vozača parkira automobil po nekoj navici usvojenoj od oca, komšije ili instruktora, bez da ikada do kraja razumela šta se zapravo dešava unutar auta.

Automehaničari jasno kažu da obe metode imaju prednosti i ozbiljne mane, a pravi odgovor zavisi od terena, vremenskih uslova i stanja vozila.

Šta se dešava kada ostavite auto u prvoj?

Kada ugasite motor i ostavite menjač u prvoj brzini (ili rikvercu na nizbrdici), kompresija unutar motora drži točkove blokiranim i sprečava vozilo da krene. Na prvi pogled savršeno rešenje. Postoji, međutim, jedan skriveni rizik o kom se retko priča.

Foto: Shutterstock

Ako vas neko udari ili pogura pri parkiranju, udarac se direktno prenosi sa točkova na menjač, radilicu i zupčasti kaiš ili lanac. U najgorem slučaju može doći do prezubljivanja motora i izuzetno skupe štete.

Postoji i svakodnevni rizik koji mnogi potcenjuju: pri paljenju auta zaboravite da stisnete kvačilo i auto poskoči pravo u vozilo ispred vas.

Zašto ručna kočnica ima prednost na ravnom?

Ručna kočnica deluje direktno na zadnje točkove i potpuno je nezavisna od radnog kočionog sistema i samog motora. Kada je povučena, komandna opterećenja ostaju na kočionim pločicama i diskovima, tačno tamo gde i treba da budu. Menjač i motor su potpuno rasterećeni, što je posebno važno kod novijih vozila.

Na ravnoj podlozi i u normalnim uslovima, ručna kočnica je načelno pouzdaniji i bezbedniji izbor od ostavljanja u brzini.

Zima menja sve

Čim temperature padnu ispod nule, jednačina se menja. Kod starijih vozila sa mehaničkom ručnom kočnicom, sajle i kočione čeljusti mogu se smrznuti na minusu.

Foto: Shutterstock

Posledica je neprijatna: ujutru izlazite na hladno i otkrivate da su vam zadnji točkovi potpuno blokirani. U takvim uslovima ostavljanje u prvoj brzini postaje sigurnija opcija jer motor i menjač nisu podložni smrzavanju na isti način.

Zlatno pravilo: Na nagibu uvek oba sistema

Kada parkirate na uzbrdici ili nizbrdici, nema dileme. Automehaničari imaju jedinstven odgovor - koristite i prvu brzinu i ručnu kočnicu istovremeno. Dva sistema bezbednosti su uvek bolja od jednog, a ni jedan ni drugi nisu nepogrešivi sami za sebe.

Najčešća greška: Pogrešan redosled

Postoji jedna greška koju čini veliki broj vozača, a tiče se redosleda radnji pri parkiranju. Uobičajeni pogrešan redosled je: zaustaviti auto, prebaciti u brzinu ili "P", pustiti kočnicu, pa tek onda povući ručnu.

Foto: Shutterstock

Ispravan redosled je suprotan: zadržati vozilo nožnom kočnicom, aktivirati parkirnu kočnicu, pa tek onda pustiti papučicu. Taj detalj deluje sitno, ali pravi veliku razliku jer se u ispravnom redosledu auto naslanja na ručnu kočnicu, a ne na zupčanik menjača.

A šta je sa automatikom?

Kod vozila sa automatskim menjačem dilema je rešena, ali redosled i dalje ima značaj.

Pravilno je: stati, stisnuti kočnicu, povući ručnu, pustiti nožnu kočnicu da se auto nasloni na ručnu, pa tek onda ubaciti u položaj "P". Mnogi preskaču korak sa ručnom jer smatraju da je "P" dovoljan, što dugoročno opterećuje mehanizam menjača.

Za električne automobile dileme uopšte nema: oni automatski aktiviraju i kočnicu i parking mod bez dodatnih radnji vozača.

Na ravnoj podlozi i u normalnim uslovima, ručna kočnica je pouzdan izbor. Zimi, kod starijih vozila, prednost ima prva brzina. Na bilo kakvom nagibu, uvek oba sistema zajedno.

BONUS VIDEO