ULTRALAKA VOZILA NA ELEKTRIČNI POGON, LAZAROV SU IZUM! Inženjer iz Sremske Mitrovice ima idealno rešenje za GRADSKU GUŽVU (VIDEO/FOTO)

Lazar Konstantinović, elektroinženjer u penziji iz Sremske Mitrovice već deceniju pravi ultralaka vozila na električni pogon, a njegove radove objavili su najpoznatiji svetski časopisi iz te oblasti

U nedavno održanoj protestnoj vožnji ulicama grada, koju je predvodio vozeći svoje električno vozilo, Lazar je sa sugrađanima izneo zahtev za ograničenje brzine u gradskoj vožnji na 30 km/h.

- Još kao student elektrotehnike maštao sam o električnim vozilima i na marginama udžbenika crtao prototipove. Kasnije, kada sam formirao porodicu, vozio sam  popularnog "fiću"- decu u vrtić, kod bake i deke, na pijacu, u prodavnicu i sve skupa maksimalno jedan Mitrovčanin, poput mene dnevno po gradu pređe 20 kilometara.

Logično, nameće se zaključak čemu teško i skupo vozilo, koje troši puno goriva i uz to još i zagađuje naš prelepi Carski grad i zaštićeno gradsko jezgro, pita se i zaključuje čuveni Mitrovčanin, bivši direktor Pošte, zaljubljenik u nauku, ekologiju, ali i istoriju i arheologiju Sirmijuma.

Foto: Z.A

Lazina ultralaka vozila na električni pogon, koja sam sastavlja u svojoj radionici u mitrovačkom naselju "25.maj" teška su samo 75 kilograma i razvijaju brzinu od 25 km/h.

- Kada sam pre dvadesetak godina sklopio svoje prvo vozilo sve sam stavio na papir i napravio računicu. Kupio sam tada  dva potpuno nova suspenzivna bicikla i isekao ih, baterije, motor, boje, solarne panele, koji idu odgore i sve sabravši stigao do sume od oko 950 evra.

Primera radi, jedna poznata kompanija izbacila je pre par godina potpuno istovetno vozilo mom "ami" , ali su njihovi projektanti, verovatno iz bezbedonosnih razloga, umesto biciklističkih, lakih točkova, stavili automobilske i automatski  povećali težinu vozila na 500  kilograma, razvija brzinu do 45 km/h i košta 6.000 evra, kaže Lazar, koji je svoje originalne radove nudio čuvenim kompanijama ali bez odgovora.

Foto: Z.A

Poznati proizvođač  bicikala iz susedne zemlje takođe  se zainteresovao za njegove ideje, ali do realizacije proizvodnje ultralakih električnih vozila još uvek nije došlo.

Foto: Z.A

- Moja vozila posebno su  pogodna  za  vojvođanske, raničarske gradove, gde se u njima sve može obaviti  uz minimalnu potrošnju i bez zagađenja. Uz  to zalažem se za ograničenje brzine u našem gradu  na 30 km/h, jer je poslednjih godina  ovde  postalo  preopasno od bahatih vozača i  njihove sulude vožnje. 

Širom Evrope već je uveliko trend  da  se u velikim gradovima, ali i manjim zajednicama  brzina ograničava na 30 km/h. Španija  je pionir, u Madridu  je  2018.godine  uvedeno ograničenje, a potom prošle godine i u drugim gradovima.

U Nemačkoj sada 70 gradova traži ograničenje brzine. Osim smanjenja saobraćajnih udesa, ograničenje brzine  značajno poboljšava kvalitet vazduha i smanjuje nivo štetnog azot- dioksida.

Bonus video: