Situacija sa NIS-om otvorila novo pitanje: Ovo je prilika da se rafinerija vrati u srpske ruke

Povodom aktuelnih sankcija Naftnoj industriji Srbije oglasio se i generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije Tomislav Mićović i otkrio da je trenutna situacija prilika da se rafinerija u Pančevu vrati u srpske ruke!

Mićović je izjavio danas da je energetska bezbednost države ugrožena jer se ne možemo dugoročeno oslanjati na uvoz i istakao da je aktuelna situacija sa Naftnom industrijom Srbije (NIS) sjajna prilika da se rafinerija u Pančevu vrati u srpske ruke.

- Sva rešenja za NIS treba da vode ka tome da se aktivira prerada u Rafineriji nafte Pančevo. Ovo je sjajna prilika da se u srpske ruke vrati vlasništvo nad rafinerijom. Ne mora bukvalno država da bude vlasnik koji upravlja, može biti domaći kapital, može biti i državni kapital koji će je uzeti, ali ono što je bitno u tom trenutku jeste da država ne bude direktno uključena u upravljanje Naftnom industrijom Srbije - rekao je Mićović za RTS.

Bezin i dizel iz obaveznih rezervi na tržište

Mićović je naveo da su sve naftne kompanije još od januara povećale svoj uvoz zbog situacije sa Naftnom industrijom Srbije i istakao da neće biti potrebe za korišćenjem naftnih derivata iz obaveznih rezervi sve dok NIS ne iscrpi sve svoje zalihe.

- Oni još uvek imaju zalihe koje stavljaju na tržište. U momentu kada to više ne budu mogli, 50.000 tona dizela biće stavljeno na tržište. Mi nemamo iskustvo stavljanja dizela i benzina iz obaveznih rezervi na tržište, ovo će biti pravi test za sve nas - rekao je Mićović odgovarajući na pitanje da li bi obustava platnog prometa i zatvaranje NIS-ovih pumpi bio trenutak kada bi na tržištu mogli da se nađu benzin i dizel iz obaveznih rezervi.

Foto: NIS

Na pitanje šta je neophodno da se dodatno povećaju isporuke, Mićović kaže da je to teško reći.

- Neophodno je da u čitavom tom lancu snabdevanju ima dovoljno robe tamo gde se pojave da kupe, da ima dovoljno transportnih sredstava da se one dovezu do Srbije. Najmanji problem su, recimo, maloprodajni objekti u zemlji. Njih ima dovoljno da cela ta količina potrebna tržištu može da se distribuira. Ne stoje ti derivati i nafte u nekim skladištima ili samo čekaju da neko iz Srbije dođe i da ih kupi - navodi Mićović

Ipak, poručuje, da su stvoreni takvi uslovi da može da se realizuje daleko veći uvoz nego inače, ali da i dalje zavisimo i od vremenskih prilika i od svih drugih poremećaja.

Ukazuje da naša regulativa koja obezbeđuje sigurnost na tržištu ponekad može da bude i prepreka i kočnica koja je usporava.

- Već su napravljeni određeni koraci, tako da sada kada se uvozi autocisternama, one ne moraju da se istovaraju u skladišta, tamo da se markiraju, nego to može da se uradi u samom transportnom sredstvu, što omogućava brži uvoz. Železnica je obezbedila stvarno ozbiljan prioritet za sve derivate nafte, tako da se skraćuje i vreme prolaska vagona do terminala. U tom smislu, sve je uređeno da to može da funkcioniše daleko brže nego što je bilo ranije - ističe Mićović.

Foto: NIS

Prema njegovim rečima, situacija na evropskom tržištu nije zadovoljavajuća.

- Uvođenjem sankcija koje su onemogućile veće isporuke iz Indije i Turske, cela Evropa je ostala bez jednog ozbiljnog izvora dizela ili je on smanjen. U tom smislu je ta ponuda nešto manja nego što je potražnja. Ima dovoljno da se snabde tržište, ali nikad nije dobro kada nisu u ravnoteži ponuda i potražnja - navodi Mićović.

Naglašava i koliko je produžetak operativne licence olakšao situaciju Lukoilu.

- Ta licenca se odnosi na maloprodaju i to je dobro da će sve benzinske stanice i u našoj zemlji i u regionu moći da nastave da rade. Jedino što će biti problem - iz Bugarske ne postoji mogućnost izvoza, tako da Lukoil Srbija neće biti u mogućnosti da sve količine obezbedi iz svoje rafinerije u Burgasu, moraće da se, a i već sada se u velikoj meri snalaze i rade na tome da obezbede dovoljno derivata nafte za svoje pumpe, pošto će pumpe moći da rade - dodaje Mićović.

Na svetskom naftnom tržištu imamo jedan paradoks. Dok cena sirove nafte pada, rastu kotacije gotovih derivata. Mićović poručuje da se to povremeno dešava.

- Sirove nafte ima puno, povećane su isporuke i OPEK-a i generalno svih zemalja. U tom smislu, cene padaju, jer ima velike ponude. Sa druge strane, potražnja za dizelom je jako velika. Između ostalog, smanjile su se isporuke iz Indije i Turske dizela, koji se dobijao uglavnom preradom ruske nafte. Potražnja za dizelom je velika. Imate opet jedan broj havarija, kao što je bilo u Budimpešti, koje su smanjile isporuke dizela iz rafinerija. To je veliki pritisak na tržište dizela i tako je došlo do velikog razdvajanja - zaključuje Mićović.