INFORMER OBIŠAO RADOVE NA DEONICI AUTOPUTA OD PRELJINE DO POŽEGE! 'Miloš Veliki' se gradi i danju i noću

Više od 630 radnika, Srba, Kineza, Azerbejdžanaca, probija tunele i gradi mostove, autoput do Požege biće gotov pre kraja godine

Na deonici autoputa "Miloš Veliki" od Preljine do Požege radi se punom parom! Više od 630 radnika, Srba, Kineza, Azerbejdžanaca, probija tunele, gradi mostove i danju i noću kako bi autoput do Požege bio gotov pre kraja godine. Tada će građani Srbije, kad krenu iz Beograda i kod Obrenovca izađu na autoput, do Požege stizati za svega sat i 20 minuta!

Trenutno se izvode najzahtevniji radovi na izgradnji tunela Laz i Munjino brdo, gde je angažovano 160 radnika i inženjera. Cilj je da tuneli budu završeni do novembra.

Srbija se gradi

Ekipa Informera obišla je juče sa ministrom saobraćaja i infrastrukture Tomislavom Momirovićem možda i najteže radove na celoj deonici - izgradnju tunela Laz.

- Posle puštanja u saobraćaj deonice od Preljine do Pakovraće, krajem januara, sada se izvode radovi na trasi do Požege. Ovo je najzahtevnija deonica na Koridoru 11, jer od ukupne dužine trase, čak polovina su tuneli, mostovi i nadvožnjaci. Tunel Laz, koji će sa dužinom od 2.850 metara biti najduži tunel u Srbiji, i Munjino brdo od 2.780 metara najteži su građevinski poduhvati sa kojima se sada radnici suočavaju. Teren na kome se izvode radovi izuzetno je nepovoljan, ali se ne odustaje - navodi Momirović i podseća da na deonici postoji još jedan tunel, Trbušani, dužine 278 metara, koji je već završen.

Momirović je napomenuo da će ova deonica biti završena i pre planiranog roka, što je polovina naredne godine.

- Planovi su da između oktobra i novembra završimo oba velika tunela, kao i da pre kraja godine pustimo u rad celu deonicu do Požege. Ne zaustavljamo se sa radovima na "Milošu Velikom" i vrlo brzo ćemo doći do Požege. Takođe, vrlo brzo ćemo krenuti i sa radovima od Požege ka Dugoj Poljani, spojićemo i Arilje i Ivanjicu, Novi Pazar i Sjenicu. Srbija se ponovo gradi, i više ništa nije isto - zaključio je Momirović.

Radi se po 10 sati

Koliko su radovi na izgradnji tunela ozbiljni, teški i nepredvidivi za Informer otkriva Blažo Dutina, inženjer za tunele, koji sa kolegama radi na izgradnji tunela Laz i Munjino brdo.

Foto: Aleksandar Jovanović Cile

- Tuneli su uvek najzahtevniji za gradnju. Sada radimo na probijanju planine Jelice, a kod takvih terena nikada ne znate šta može da vas iznenadi i poremeti planove. Mogu da se pojave klizišta, pomeranja zemljišta i sve to treba sanirati i rešavati što pre. Ali radovi napreduju kako treba. Do sada je u tunelu Laz desna cev iskopana u dužini od 1.472 metra, a leva 1.515, što tunel čini završenim 56,8 odsto. Na tunelu Munjino brdo iskopano je 1.143 metra desne cevi i 1.026 metara leve, što znači da je završeno 40 odsto od ukupnih radova. Na izgradnji tunela svakodnevno se smenjuje čak 160 radnika - kaže inženjer Dutina i dodaje:

- Na ovoj deonici radi se u dve smene, po deset sati, pa i vikendom. Ne staje se ni po lošim vremenskim uslovima. Na svim deonicama trenutno radi 630 radnika i 66 vozila mehanizacije. Pored kineske kompanije, na deonici radi i puno domaćih podizvođača.