LJUDI, OVO JE OD VELIKE VAŽNOSTI! U nekim delovima Srbije Hitna pomoć ne može da stigne ni za pola sata! Istražujemo na koji način građani mogu da pomognu

Predsednik Komiteta za bezbednost saobraćaja Damir Okanović kaže da je jedan od pet ključnih oblasti rada u sistemu bezbednosti delovanje nakon saobraćajne nesreće.

Ljudi zaziru od pružanja prve pomoći, ali treba da znaju da postoje delovi Srbije gde Hitna pomoć ne može da dođe pola sata. Ljudi jednostavnim potezom nekome mogu da spasu život.

- Hitna medicinska pomoć u Srbiji je organizovana na nivou gradova i opština, tako da se dežurna služba nalazi na jednom mestu, i to u sedištu opštine. Samo nekoliko službi poput Beograda, Novog Sada, Niša, Subotice, Stare Pazove, Inđije, Šapca i Požarevca imaju više ekipa u više stanica radi boljeg pokrivanja teritorije. Većina teritorije Srbije pokrivena je sa samo jednom ekipom po opštini, i toj jednoj ekipi treba puno vremena da dođe na lice mesta saobraćajne nezgode ako se nezgoda dogodila na rubnom području opštine. Tako npr. od sedišta hitne pomoći u Kruševcu do Ribarske Banje ima 33 kilometra, a od sedišta hitne pomoći u Novom Pazaru do naselja Bele Vode ima 27 kilometara. U dobrim vremenskim uslovima i bez gužve na putu, kada se doda i vreme potrebno za polazak ekipe, vreme dolaska na lice mesta je minimum 30 minuta - priča Okanović za "Informer".

Na nama je da sve predupredimo i sprečimo

Dve mere kojim bi mogli da pomognemo na vreme, a koje bi se istakle što se tiče prve pomoći, jesu uvođenje službe helikopterske hitne medicinske pomoći i značajno omasovljavanje lica koja su obučena i uvežbana da pruže prvu pomoć.

- Norma za dolazak na lice mesta ekipe hitne medicinske pomoći jeste osam minuta u urbanim područjima, a 15 minuta van urbanih područja. To je vreme koje omogućava relativno veliku šansu za preživljavanje teško povređenih lica u saobraćajnoj nezgodi. Sa svakim minutom više, šanse se značajno smanjuju. Naš zdravstveni sistem daleko je od te vremenske norme na žalost. Da bi se vreme dolaska hitnih službi skratilo, potrebna je mnogo bolja organizacija samih službi ali i mnogo bolja međusobna komunikacija i koordinacija hitnih službi. Dve mere bi se posebno istakle, a to su uvođenje službe helikopterske hitne medicinske pomoći, i značajno omasovljavanje lica koja su obučena i uvežbana da pruže prvu pomoć povređenima u saobraćajnoj nezgodi - navodi Okanović.

Vi možete da delujete planski i stihijski. Stihijski nije dobro, a da biste delovali planski morate da imate institucije. 

- Plansko delovanje podrazumeva da analizirate trenutno stanje, zacrtate kakvo stanje želite, i kako da dođete od trenutnog do željenog stanja. Ili još prostije utvrdite šta su problemi u sistemu bezbednosti saobraćaja, koji su problemi važniji a koji manje važni, i utvrdite mere kojim ćete rešavati probleme. Stihijsko delovanje podrazumeva da kada se prevrne autobus, bavimo se autobusima, kada je period stradanja pešaka bavimo se pešacima, i tako od situacije do situacije - objašnjava predsednik Komiteta za bezbednost saobraćaja Damir Okanović.

Kako je dodao, ohrabrujuće je to što je Vlada Republike Srbije formirala koordinaciono telo za poslove bezbednosti saobraćaja, i čini ga sedam ministara.

- Republika Srbija ima jedan od najbolje kreiranih sistema bezbednosti saobraćaja u Evropi i svetu. Na čelu sistema jeste Telo za koordinaciju poslova bezbednosti saobraćaja Vlade Srbije, glavno operativno telo jeste Agencija za bezbednost saobraćaja, ključni subjekti su MUP, ministarstva saobraćaja, obrazovanja, pravde, i zdravlja - priča stručnjak i dodaje:

Bonus video: