Radikalni potezi u "Mercedesu": Ovi modeli odlaze u zaborav

Nemački "Mercedes-Benz" napušta koncept "luksuzne strategije" i skupocenih automobila i priprema modele početnog nivoa koji bi mogli biti jeftiniji za nekoliko desetina hiljada evra.

Čak se spekuliše, pišu strani mediji i o snižavanju cene najjeftinijeg "mercedesa" za 20 do 30 procenata u odnosu na prethodne početne cene.

Reč "luksuz", nekada mantra generalnog direktora Olea Kelenijusa bukvalno je izbrisana iz strateških dokumenata i zamenjena fleksibilnijom, tržišno racionalnom orijentacijom koja otvara vrata milionima kupaca - onima koje "Mercedes" gubi poslednjih godina.

Od "Mercedesa", naravno, ne treba očekivati da na tržište izbaci nešto poput "dačije", koja će imati čuveni trokraki krug na haubi, već neku vrstu pristupačnijeg vozila, jer su svi njihovi modeli, objektivno, sve više služili potrošačima da maštaju o tome šta bi jednog dana mogli da kupe – ako bi dobili na lutriji.

Kada premium brend odluči da se spusti u cenovni raspon između 30 i 40 hiljada evra, razlozi za ovu promenu sigurno leže u neumoljivim brojkama.

"Mercedesova" finansijska slika za poslednje dve godine pokazuje trend koji se ne može ignorisati.

 

Foto: Shutterstock

"U 2024. godini, prihod kompanije je pao sa 152,4 milijarde evra na oko 146 milijardi. Operativni profit je pao sa skoro 20 na približno 13,6 milijardi evra, što je pad od više od 30 procenata. U prvoj polovini 2025. godine, profit je pao za više od 55 procenata, a prihodi su pali za oko 9 procenata. Treći kvartal je doneo novi hladan tuš: operativni profit je pao za skoro 70 procenata, što je posebno snažno odjeknulo na tržištu jer Mercedes tradicionalno beleži snažne rezultate u drugoj polovini godine", pokazuju izveštaji kompanije.

Takođe, isporuke u Kini su pale za oko 27 procenata, dok su u Sjedinjenim Državama pale za oko 17 procenata, što je znak strukturnog problema na glavnim tržištima.

Prodaja električnih vozila u 2024. godini pala je za 23 procenta. Iako dolazi do blagog oporavka 2025. godine zahvaljujući električnom CLA, ne krije se činjenica da kupci nisu spremni da plate 50 do 60 hiljada evra za osnovne električne modele.

Foto: Shutterstock

Iako električni "CLA" ostaje član više klase ponude, ključni element nove strategije je potpuno novi model početnog nivoa, čija cenovna pozicija je najjasnija potvrda promene filozofije.

Benzinske i hibridne verzije trebalo bi, kako se nejasno spekuliše, da se prodaju između 29 i 34 hiljade evra, plug-in hibridi od 36 do 42 hiljade, a početna električna verzija oko 39 do 45 hiljada evra.

U praksi, to znači da se "Mercedes" vraća u segment gde je donedavno bilo nemoguće kupiti automobil sa trokrakom zvezdom za manje od 40.000 evra.

Nova ponuda predstavlja smanjenje cene u rasponu od 20 do 30 odsto, ali takođe postavlja pitanje da li će novi početni pragovi cena, ako uopšte budu toliko "niski", zapravo i dalje biti nedostižni za većinu.

Foto: Shutterstock

Ovaj cenovni raspon otvara novu i politički osetljivu tržišnu situaciju u Nemačkoj. U vreme kada "Folksvagen" prolazi kroz svoju najtežu fazu u poslednjih dvadeset godina, "Mercedes" se spušta upravo u segment gde bi trebalo da bude najranjiviji konkurent.

Golf

Ulazak "Mercedesa" u ovaj cenovni raspon predstavlja pretnju koja je ranije bila nezamisliva: ako kupac može da izabere automobil sa prepoznatljivim "Mercedesovim" kvalitetom za nekoliko hiljada evra više od "golfa", pitanje je koliko dugo će "golf" moći da održi privlačnost koju je imao poslednjih decenija.

Foto: informer.rs

Audi

"Audi" je takođe u delikatnoj poziciji. Modeli "A3" i "Q2" već se bore da odbrane svoju teritoriju, posebno zato što novi početni model "mercedesa" dolazi sa modernijom platformom i boljom energetskom efikasnošću.

BMW

"BMV " je trenutno u nešto stabilnijoj poziciji jer ima moćne modele u nižoj premijum klasi, ali čak ni Minhen ne može da ignoriše cene koje je uveo "Mercedes".