Euro 7 norma donosi brutalan udar na džep vozača: Automobili drastično poskupljuju

Nova evropska norma Euro 7, koja stupa na snagu krajem 2026. godine, iz korena menja način regulacije emisija iz saobraćaja.

Nakon decenija fokusiranja isključivo na izduvne gasove, regulativa sada obuhvata ceo automobil, sve izvore zagađenja i njegov kompletan životni vek. To uključuje i električne automobile, koji više nisu izuzetak.

Šta se zapravo menja?

Ključna promena leži u širem pristupu. Euro 7 po prvi put uvodi ograničenja za čestice koje nastaju trošenjem kočnica i guma, uz klasične emisije poput azotnih oksida. Time se definicija emisija proširuje daleko izvan samog motora. U praksi to znači da će proizvođači morati da optimizuju ne samo pogonske sklopove, već i materijale, težinu vozila i komponente koje se troše tokom vožnje.

Foto: Foto: Shutterstock

Iako su se očekivala velika pooštravanja za benzinske i dizel motore, konačna verzija norme u tom segmentu je relativno blaga. Granice za azotne okside (NOx) ostaju na nivou norme Euro 6:

👉 60 mg/km za benzinske motore.

👉 80 mg/km za dizel motore.

Međutim, fokus se pomera na stvarne uslove vožnje. Emisije će se meriti u svakodnevnom saobraćaju, a ne samo u laboratoriji.

Kontrola u realnom vremenu i dugovečnost

Važnu ulogu u ovome ima onboard monitoring, sistem koji kontinuirano nadzire emisije tokom vožnje. Ako vozilo premaši propisane granice, sistem to registruje i može da prijavi. Time se pokušava ukloniti razlika između deklarisanih i stvarnih vrednosti, što je bio jedan od ključnih problema prethodnih normi.

Foto: Shutterstock

Euro 7 uvodi i strože zahteve za trajnost.

- Sistemi za kontrolu emisija moraju funkcionisati najmanje 8 godina ili 160.000 kilometara. Postoji mogućnost produženja na 10 godina ili 200.000 kilometara. Proizvođači više ne odgovaraju samo za početno stanje vozila, već i za njegovo dugoročno ponašanje. - ističu stručnjaci.

Električni automobili više nisu "pošteđeni"

Posebno je zanimljivo što nova pravila zahvataju i električne automobile. Razlog je njihova velika masa zbog baterija, što dovodi do većeg trošenja guma i povećane emisije čestica. Upravo zato Euro 7 uvodi ograničenja za te emisije bez obzira na vrstu pogona.

Uz to, prvi put se definišu i minimalni standardi za baterije:

👉 Nakon 5 godina ili 100.000 km moraju zadržati najmanje 80% kapaciteta.

👉 Nakon 8 godina ili 160.000 km moraju zadržati najmanje 72% kapaciteta.

Zašto je ovo važno?

Podaci Evropske agencije za životnu sredinu pokazuju da je drumski saobraćaj odgovoran za 39% emisija NOx u Evropi, pri čemu skoro polovina dolazi iz urbanih područja. Istovremeno, saobraćaj generiše i 11% emisija čestica PM10.

Foto: Foto: Shutterstock

Automobili bi mogli ponovo da poskupe

Euro 7 ne donosi samo tehničku evoluciju, već i promenu perspektive. Automobil se više ne posmatra samo kao izvor izduvnih gasova, već kao sistem koji tokom celog životnog veka utiče na okolinu. Za proizvođače to znači veći tehnološki izazov, a za kupce potencijalno dugotrajnija i sofisticiranija vozila, ali i višu cenu koja će se, bez sumnje, preliti na krajnjeg korisnika.

BONUS VIDEO

Ostavite komentar

Pravila komentarisanja:

Komentare objavljujemo prema vremenu njihovog pristizanja. Prednost u objavljivanju komentara imaće registrovani korisnici. Molimo Vas da ne pišete komentare velikim slovima, kao i da vodite računa o pravopisu.

Redakcija Informer.rs zadržava pravo izbora, brisanja komentara, ili modifikacije komentara koji će biti objavljeni. Prema Zakonu o informisanju zabranjeno je objavljivanje svih sadržaja koji podstiču diskriminaciju, mržnju ili nasilje protiv lica ili grupe lica zbog njihovog pripadanja ili nepripadanja određenoj rasi, veri, naciji, etničkoj grupi, polu ili zbog njihovog seksualnog opredeljenja.

Nećemo objavljivati komentare koji sadrže govor mržnje, psovke i uvrede. Sadržaj objavljenih komentara ne predstavlja stavove redakcije Informera ili portala Informer.rs, već isključivo stavove autora komentara.

Sugestije ili primedbe možete da šaljete na redakcija@informer.rs.