Mercedes osvežio S-klasu sa 2.700 promena: Košta kao stan, a nećete verovati koliko litara troši ova zver od 435 konja!

Mercedes je u Štutgartu osvežio S-klasu sa 2.700 promena kako bi zadržao tron luksuza. Nova limuzina stiže sa AI tehnologijom i moćnim hibridima za vrhunski komfor.

Uprkos pokušajima Audija (A8) i BMW-a (serija 7), kada je reč o luksuznim limuzinama, tržištem već decenijama vlada Mercedes S-klase. U Štutgartu, doduše, ne otkrivaju precizne brojke, ali se godišnje u svetu proda oko 100.000 primeraka. Kako bi tako ostalo i u budućnosti, Mercedes je nakon šest godina na tržištu osvežio sedmu generaciju S-klase sa internom oznakom 223, unevši pritom čak 2.700 promena – uglavnom „ispod lima“.

Spoljašnja diskrecija i unutrašnja revolucija

Spolja štutgartska limuzina ne izgleda mnogo drugačije od originala iz 2020. godine. Tek pažljiviji pogled otkriva novu, osvetljenu i za broj veću masku hladnjaka, kao i nova dnevna svetla u obliku trokrake zvezde. Farovi sada osvetljavaju 40 odsto veću površinu, i to na udaljenosti do čak 600 metara, dok se isti motiv zvezde nastavlja i u zadnjim svetlima.

Foto: Mercedes

 

Unutra je, međutim, teško zaključiti da je reč o prethodnom modelu, pre svega zahvaljujući novom Superscreen-u. Ovaj sistem obuhvata instrument tablu, centralni ekran i treći ekran za suvozača. U pozadini radi novo, vodom hlađeno superračunar koje obrađuje podatke sa 27 senzora (10 kamera, 5 radara i 12 ultrazvučnih). Operativni sistem MB.OS sada podržava veštačku inteligenciju (ChatGPT, Bing i Gemini), dok je zadnja klupa, nazvana Boardroom, opremljena tehnologijom za video-konferencije i ekranima od 33 centimetra.

Foto: Mercedes

 

Od štedljivih hibrida do moćnog V8

Kupci već od starta mogu birati između standardnog i produženog izdanja, kao i benzinaca, dizelaša i plug-in hibrida sa 6 i 8 cilindara.

Foto: Mercedes

 

S 450 e (Plug-in hibrid): Ulogu osnovnog modela sada igra ovaj hibrid sa 3,0-litarskim benzincem i elektromotorom, ukupne snage 435 KS. Na testu od Baltičkog mora do Hamburga, uz punu bateriju od 22 kWh, trošio je svega 4,9 litara. Samo na struju može da pređe oko 100 kilometara, mada se dodatna težina baterija oseća u oštrim krivinama. Cena ovog modela kreće od 138.680 evra.

Foto: Mercedes

 

S 450 d (Dizel): Za duža putovanja, najubedljiviji je 3,0-litarski dizelaš sa 367 KS i impresivnih 750 Nm obrtnog momenta. Do stotke stiže za 5,1 sekundu, uz prosečnu potrošnju manju od 9 litara.

Foto: Mercedes

 

S 500 i S 580: Najuglađeniji je redni šestocilindrični benzinac sa 449 KS u modelu S 500. Za one koji žele više, tu je S 580 sa 4,0-litarskim V8 motorom od 537 KS, kao i hibridni S 580 e sa čak 585 KS.

Foto: Mercedes

 

Svi modeli (osim osnovnog hibrida) dolaze sa pogonom na sva četiri točka, ubrzavaju do 100 km/h za manje od 5,7 sekundi i elektronski su ograničeni na 250 km/h.

Udobnost bez kompromisa

Pored već poznatog vazdušnog oslanjanja Airmatic, sistem E-Active Body Control koristi GPS i podatke drugih Mercedesa na putu kako bi unapred pripremio šasiju za udarne rupe. Iako je limuzina duga 5,30 metara, izuzetno je okretna zahvaljujući zakretanju zadnjih točkova (4,5 stepeni serijski, do 10 uz doplatu).

Foto: Mercedes

 

Ipak, nije sve savršeno. Prtljažnik kod plug-in hibrida je zbog baterija smanjen na skromnih 345 litara, a u kabini se mogu čuti elektromotori u sedištima tokom masaže. Bez obzira na te sitnice, S-klasa ostaje neprikosnoveni standard luksuza koji se pročišćava sopstvenim filterima vazduha na svakih 90 sekundi.

BONUS VIDEO

Ostavite komentar

Pravila komentarisanja:

Komentare objavljujemo prema vremenu njihovog pristizanja. Prednost u objavljivanju komentara imaće registrovani korisnici. Molimo Vas da ne pišete komentare velikim slovima, kao i da vodite računa o pravopisu.

Redakcija Informer.rs zadržava pravo izbora, brisanja komentara, ili modifikacije komentara koji će biti objavljeni. Prema Zakonu o informisanju zabranjeno je objavljivanje svih sadržaja koji podstiču diskriminaciju, mržnju ili nasilje protiv lica ili grupe lica zbog njihovog pripadanja ili nepripadanja određenoj rasi, veri, naciji, etničkoj grupi, polu ili zbog njihovog seksualnog opredeljenja.

Nećemo objavljivati komentare koji sadrže govor mržnje, psovke i uvrede. Sadržaj objavljenih komentara ne predstavlja stavove redakcije Informera ili portala Informer.rs, već isključivo stavove autora komentara.

Sugestije ili primedbe možete da šaljete na redakcija@informer.rs.