Šta se desilo na današnji dan 1954. godine: Ovo su bile najvažnije vesti

Oblačno i sparno vreme, sa najavom popodnevnih pljuskova, bilo je tog 4. jula 1954. godine najavljeno za naredni dan u Srbiji. Bar je tako pisalo u zaglavlju naslovne strane Večernjih Novosti za taj dan.

U toj epohi, kada se vremenska prognoza povremeno čitala na radiju, a nisu svi stanovnici imali radio aparate, i televizija nije čak ni postojala, jedini način da se sazna kakvo se (ne)vreme sprema sutradan, bila je ova uokvirena rubrika, tik ispod logoa novine.

Taj vrh naslovne strane, Novosti su koristile i za marketinške aktivnosti. Iako je 1954. godina vreme „tvrdog“ socijalizma uvedenog devet godina ranije, ipak je tržišno reklamiranje već bilo prisutno. Pa je tako čitalac ovog izdanja mogao ne samo da sazna da u restoranu „Tri Grozda“ kod raskrsnice „London“ svi „dijetalci“ mogu da nađu veliki izbor „dijetalnih jela“, već i da u „Golf klubu“ u Košutnjaku muzika, ples i pesme traju - tokom cele noći! Dakle, Beograd je već živeo noću, kao što je imao i one ješne sugrađane koji su, uprkos slabe posleratne prehrane, već morali da drže dijetu. 

Glavna vest tog dana se odnosila na rat u Indokini. Danas je ovaj izraz nepoznat jer je to bila francuska kolonijalna oznaka za sadašnji Vijetnam, a naslov je govorio da je iznenada palo još jedno vojno utvrđenje francuskih kolonijalnih snaga. Početkom te godine Francuzi su doživeli kolosalan poraz u bici kod mesta Dijen Bijen Fu i sada se čitava njihova vojna snaga rušila pred naletima vijetnamskih boraca za slobodu. Već sledeći dani pokazaće da će Francuska morati da pristane na političko rešenje kojim će se ozvaničiti njen gorki poraz i gubitak vrlo profitabilne kolonije, ali narod Vijetnama će tek čekati biblijsko stradanje koje će trajati još 20 godina u novom ratu sa - Amerikancima. 

 

U rubrici „Novosti Telegrami“ između ostalih „crtica“ nalazila se jedna vest za ponos svih tadašnjih Jugoslovena. U fabrici automobila u slovenačkom gradu Mariboru dostignuta je rekordna proizvodnja kamiona - čak 200 primeraka mesečno. Ono što niko nije mogao da pročita, ali se niko nije usuđivao ni javno da kaže, bilo je to da su i fabrika i proizvodnja tog modela kamiona, u Sloveniju naredbom prebačeni nekoliko godina ranije iz beogradske Rakovice. Bila je to jedna od fabrika otetih Srbiji zarad „razvoja“ drugih jugoslovenskih republika. Dok su proizvođeni u Beogradu, ti kamioni su se zvali „Praga“ i svi su ih voleli. Posle su nazvani TAM i, i dalje su ih svi voleli, samo nisu svi bili – oduševljeni.