(VIDEO) Kako će Putin ovo da objasni?! Snimak iz Rusije zapalio celu naciju, deli ga čitav svet - narodu je dogorelo do noktiju

Vozači u Jekaterinburgu i drugim ruskim gradovima masovno prijavljuju kvarove neposredno posle sipanja goriva, dok servisi beleže nagli rast automobila kojima se pali lampica „ček endžin“, motor gubi snagu i počinje da radi nepravilno.

Problem se povezuje sa povratkom benzina standarda „evro 3“, koji je ruska vlada ponovo dozvolila zbog nestašice goriva.

Rusija je do kraja 2026. godine dozvolila promet benzina sa sadržajem sumpora do 150 miligrama po kilogramu, dok standard „evro 5“ dopušta najviše 10 miligrama. To znači da novo gorivo može da sadrži i do 15 puta više sumpora. Odluka je uvedena kako bi se povećale količine goriva na domaćem tržištu u trenutku kada se u brojnim regionima pojavljuju redovi, ograničenja prodaje i prekidi u snabdevanju.

 

 

Posle sipanja goriva pale se lampice i motor počinje da trza

Automehaničari navode da vozači dolaze sa gotovo istim simptomima: neposredno posle točenja benzina pali se upozorenje za kvar motora, automobil počinje da trza, gubi snagu ili prelazi u zaštitni režim rada.

Stručnjaci problem povezuju sa većim sadržajem sumpora i promenjenim hemijskim sastavom goriva. Takvo gorivo brže stvara naslage u sistemu ubrizgavanja, opterećuje katalizator i ubrzava propadanje motornog ulja.

Najugroženiji turbo-motori i direktno ubrizgavanje

Najveći rizik postoji kod modernih automobila sa turbopunjačem i direktnim ubrizgavanjem, jer njihovi motori rade pod većim pritiskom i temperaturom i projektovani su za znatno čistije gorivo.

Posebno se pominju noviji kineski automobili, koji su poslednjih godina preplavili rusko tržište i čiji su motori često osetljivi na odstupanja u kvalitetu benzina.

Dugotrajnija upotreba goriva standarda „evro 3“ može da ošteti brizgaljke, pumpu visokog pritiska, katalizator i senzore izduvnog sistema. Popravke tih delova na savremenim automobilima mogu da budu veoma skupe.

Vlast vratila stari standard zbog nestašice

Benzin „evro 3“ u Rusiji je praktično bio potisnut iz redovne upotrebe još 2016. godine, kada je „evro 5“ postao obavezni standard. Međutim, zbog problema sa snabdevanjem vlast je prvo pojedinim rafinerijama dozvolila odstupanja, a zatim i zvanično produžila promet goriva nižeg kvaliteta do kraja godine.

Odluka može privremeno da poveća količinu benzina na pumpama, ali cenu tog poteza sada plaćaju vlasnici novijih automobila. Umesto da problem ostane samo na redovima i ograničenjima, nestašica goriva počela je direktno da se preliva na motore, katalizatore i račune za popravku.

BONUS VIDEO