Od ovog datuma nove promene za vozače: Veliki udar i na renta kar

Od 7. jula 2026. godine sva nova motorna vozila u Evropskoj uniji moraće obavezno da budu opremljena naprednim sistemom za upozoravanje na rasejanost vozača (ADDW).

To će direktno uticati na automobile koje kupujemo, iznajmljujemo ili vozimo tokom boravka u evropskim zemljama.

Ova obaveza proističe iz Uredbe (EU) 2019/2144 i deo je šireg paketa mera Evropske unije usmerenih na unapređenje bezbednosti saobraćaja.

Primena obaveze uvodi se postepeno. Za nove tipove vozila ona važi već od 7. jula 2024. godine, dok će se dve godine kasnije odnositi na sva nova putnička vozila, kamione i autobuse iz kategorija M i N.

ADDW se definiše kao sistem koji pomaže vozaču da zadrži pažnju na saobraćajnoj situaciji i upozorava ga u slučaju rasejanosti. Između 10 i 30 odsto saobraćajnih nezgoda u Evropi povezano sa rasejanošću, piše Blic.

Cilj je da se obezbedi jedinstven i proverljiv standard za tipsko odobravanje vozila na nivou cele EU, piše Neonode.

Foto: Shuterstock

Prema procenama Evropske komisije, između 10 i 30 odsto saobraćajnih nezgoda u Evropi povezano je sa rasejanošću učesnika u saobraćaju. Podaci američke Nacionalne uprave za bezbednost saobraćaja na autoputevima (NHTSA) pokazuju da rasejanost vozača može doprineti značajnom udelu smrtnih saobraćajnih nezgoda i nezgoda sa povredama.

U dokumentu se navodi da su ove vrednosti verovatno potcenjene, zbog teškoća u utvrđivanju uzroka nakon saobraćajnih incidenata.

Nova pravila fokusirana su na dugotrajnu vizuelnu rasejanost. ADDW sistemi moraju da prate pravac pogleda vozača i da izdaju upozorenje ukoliko je njegova pažnja skrenuta sa puta tokom određenog vremenskog perioda.

Pri brzini od 50 km/h ili većoj, upozorenje je obavezno ako je pogled skrenut oko 3,5 sekunde, dok se pri brzini iznad 20 km/h upozorenje aktivira nakon približno 6 sekundi odvraćanja pogleda. Uredba dopušta ograničene varijacije u takozvanim "nenominalnim situacijama".

Foto: Shuterstock

Sistemi moraju da funkcionišu pouzdano danju i noću, da koriste vizuelne, zvučne i/ili taktilne signale za upozorenje i da budu opremljeni mehanizmom za samoprovjeru neispravnosti. Takođe su propisani i strogi zahtevi u vezi sa zaštitom podataka o ličnosti – sistem ne sme da identifikuje vozača i može da obrađuje samo podatke neophodne za svoje funkcionisanje, u skladu sa propisima EU o zaštiti podataka.

Delegirana uredba detaljno uređuje i procedure testiranja, uključujući uslove za ponovljena ispitivanja, uzimajući u obzir nesigurnosti u tumačenju ljudskog ponašanja. Pored toga, ADDW sistemi biće predmet provere i tokom periodičnih tehničkih pregleda vozila.

Uvođenjem ovih zahteva Evropska unija čini još jedan korak ka svom dugoročnom cilju "Vision Zero" - nultoj stopi poginulih i teško povređenih u saobraćaju do 2050. godine.

BONUS VIDEO