Počelo testiranje mašina za kopanje metroa! Krtice će raditi u tri smene - Evo i kada

U Kini je počelo tehničko testiranje mašina za kopanje beogradskog metroa, a njihov dolazak u Srbiju očekuje se do kraja septembra.

Direktor JKP "Beogradski metro i voz" Andreja Mladenović kaže za RTS da su mašine već u fazi fabričkih testiranja i da se njihov transport iz Kine planira u narednim mesecima.

- Mašine su zaista kolosalne - prečnika su deset metara, teške oko 1.500 tona i dugačke oko sto metara. Te mašine su pravljene samo za nas, samo za gradnju beogradskog metroa - navodi Mladenović.

Prema planu, mašine će biti rasklopljene i transportovane brodovima do Evrope, odakle će preko rumunske luke Konstanca i Dunava stići u Srbiju.

- Plan je da budu u Srbiji do kraja septembra. Nadamo se da neće biti problema u transportu. To su uobičajene rute za transport iz Kine - najpre do luke Konstanca, a zatim Dunavom do naše luke - ističe Mladenović.

Po dolasku, mašine će biti prebačene na takozvana lansirna mesta, gde će se sklapati i pripremati za početak radova.

Foto: Promo

Kopanje prve linije metroa podeljene u dve celine

Kopanje tunela prve linije metroa, u dužini od 11 kilometara, biće podeljeno u dve celine kako bi se ubrzao proces.

- Jedna mašina će ići od Makiša ka Sajmu, a druga od Pančevačkog mosta ka Sajmu. Sa dve mašine značajno ubrzavamo proces kopanja tunela - kaže Mladenović.

Prosečna brzina kopanja je oko deset metara dnevno.

- Mašina radi non-stop, ne staje. Zastaje samo na stanicama. Naše rastojanje između stanica je oko kilometar. Mašina prelazi u proseku deset metara dnevno i može se lako izračunati da joj treba između stanica oko tri meseca rada. Na stanicama dolazi do takozvanog prepakivanja mašine - ona tu staje sa radom, priprema se, možda se radi neki servis, ako je to potrebno. To otprilike traje do mesec dana i onda nastavlja sa kopanjem do sledeće stanice - dodaje Mladenović.

Foto: Reuters

Rad u tri smene

U procesu rada biće angažovano oko 140 ljudi dnevno, koji će se smenjivati tokom dana.

- Posada po mašini je između 20 i 30 ljudi, a u tri smene biće angažovano oko 140 ljudi dnevno - navodi direktor "Beogradskog metroa i voza".

Kako navodi, mašine će raditi minimum dve godine.

- Naši ljudi će se uključiti, ali je potrebna obuka. Mašine će raditi minimum dve godine i uveren sam da će naši ljudi savladati sve što je potrebno da samostalno upravljaju njima - ističe Mladenović.

Foto: Društvene mreže

Na prvoj liniji ćemo imati tri mašine

Pored dve mašine koje stižu iz Kine, planirana je i nabavka treće - koja će ići od Pančevačkog mosta do Mirijeva.

- Na prvoj liniji ćemo imati tri mašine. Planiramo da naručimo i treću ove godine, kako bismo mogli sledeće godine da započnemo i drugu fazu radova - kaže Mladenović.

Mladenović dodaje da je plan da se iste mašine kasnije koriste i za izgradnju treće linije metroa.

- Treća linija je, kao i druga, vrlo značajna za ceo koncept metroa. Ona ide od Bežanijske kose sve do Kumodraža i kroz Novi Beograd, onda centar grada - Trg Republike, Vukov spomenik, Crveni krst, pa preko Vračara, Zvezdare, sve do Voždovca i Biokampusa novog koji se trenutno gradi. Sve sa drugom linijom, koja ima 24 kilometra, takođe od Bežanijske kose do Mirijeva gde se nalazi sa prvom linijom - poručuje Mladenović.

Naglašava da je izgradnja metroa jedan od najsloženijih infrastrukturnih projekata u Srbiji i da će imati veliki uticaj na razvoj grada i privrede.

- Metro sistem će izmeniti život u ovom gradu. To je nešto što se pokazalo u svim velikim gradovima u svetu - ističe Mladenović.

BONUS VIDEO