Stigla prva "krtica", a od Studentske liste ni reč: Da li se gasi najveći projekat u Beogradu i kakva sudbina čeka metro?!

Prva džinovska "krtica" za kopanje tunela već je stigla u Srbiju, ali se sada, kada je Studentska lista došla na vlast, postavlja pitanje šta će biti sa Beogradskim metroom i drugim kapitalnim investicijama započetim u poslednjih deset godina.

Razvoj jedne države ne meri se samo rezultatima koji se mogu videti danas, već i infrastrukturom koju ostavlja generacijama koje dolaze.

Upravo iz tog razloga, izgradnja beogradskog metroa predstavlja projekat koji ima potencijal da dugoročno promeni funkcionisanje prestonice, unapredi kvalitet života građana i doprinese modernizaciji Srbije, a konkretne obrise dobio je upravo tokom vlasti predvođene Aleksandrom Vučićem.

Međutim, sada, kada je Studentska lista došla na vlast, postavlja se pitanje šta će biti sa brojnim projektima koji su započeti godinama unazad, a za koje je bilo potrebno vreme da se završe.

Od Ekspa 2027. i metroa u Beogradu, preko brzih pruga i novih auto-puteva, do energetskih postrojenja i kliničkih centara, reč je o investicijama koje će dugoročno unaprediti kvalitet života građana.

Foto: Tanjug/AMIR HAMZAGIĆ (STF)

Zašto izgradnja metroa nikako ne bi smela da se zaustavi?

Izgradnja beogradskog metroa ne bi smela da se zaustavi jer se radi o kapitalnoj infrastrukturnoj investiciji, koja ne samo da bi rešila saobraćajne gužve u Beogradu, već bi predstavljala značajan podsticaj ekonomskom razvoju i unapređenju kvaliteta života građana.

Razlozi su brojni, a najvažniji su:

1. Rešavanje saobraćajnih gužvi - Beograd se suočava sa sve većim brojem automobila i svakodnevnim saobraćajnim zastojima. Metro bi omogućio prevoz velikog broja putnika nezavisno od gužvi na ulicama i značajno unapredio mobilnost stanovništva.

2. Ekonomski razvoj Srbije - Izgradnja metroa angažuje građevinske kompanije, inženjere, projektante i druge stručnjake. Istovremeno, bolja saobraćajna povezanost može podstaći razvoj privrede, trgovine i novih poslovnih zona.

3. Zaštita već uloženog novca - U projekat su već uložena značajna finansijska sredstva, angažovani izvođači i nabavljena specijalizovana oprema. Zaustavljanje radova moglo bi da izazove dodatne troškove, ugovorne komplikacije i gubitak vrednosti već izvedenih radova.

4. Ekološki značaj - Razvijen metro sistem može smanjiti zavisnost građana od automobila, doprineti smanjenju izduvnih gasova i poboljšati kvalitet vazduha u prestonici.

5. Povezivanje različitih delova Beograda - Metro bi omogućio brže povezivanje udaljenih naselja sa centrom grada, fakultetima, bolnicama i poslovnim zonama.

6. Modernizacija javnog prevoza - Metro bi predstavljao okosnicu savremenog transportnog sistema, uz povezivanje sa autobuskim, tramvajskim i železničkim linijama.

7. Međunarodni ugled i investicije - Razvijena saobraćajna infrastruktura predstavlja važan faktor i prilikom odlučivanja stranih kompanija o ulaganju. Savremen metro sistem može doprineti konkurentnosti Beograda u odnosu na druge evropske prestonice.

8. Dugoročna korist za buduće generacije - Metro nije investicija čiji se efekti završavaju za nekoliko godina. Njegova infrastruktura služila bi građanima decenijama.

Foto: Tanjug/AMIR HAMZAGIĆ (STF)

Prva "krtica" za beogradski metro stigla u Srbiju

Kao što smo i ranije pisali, prva mašina za kopanje tunela beogradskog metroa stigla je 5. novembra 2026. godine u Luku Pančevo, a njeni delovi su prethodno dopremljeni u Srbiju iz Rumunije.

Prema trenutnim najavama, druga TBM mašina trebalo bi da stigne u Srbiju krajem novembra 2026. godine, nakon čega bi obe "krtice" bile spremne da sa suprotnih strana trase započnu iskopavanje tunela prve linije.

Ipak, dalja dinamika ovog, ali i drugih velikih infrastrukturnih projekata, ostaje pod znakom pitanja i u velikoj meri zavisiće od poteza nove vlasti.

Foto: informer.rs

Nakon vanrednih parlamentarnih izbora održanih 25. oktobra, predstavnici nove skupštinske većine još se nisu zvanično oglašavali o sudbini započetih kapitalnih investicija, zbog čega javnost i dalje čeka zvaničan stav o tome da li će se projekat metroa nastaviti po postojećem planu ili će doći do njegove revizije.

BONUS VIDEO