U Španiji nema "krvave šake": Tamošnja opozicija ne lešinari na strašnoj tragediji

Dogodila se nesreća u železničkom saobraćaju, kod Adamuza u Španiji 18. januara 2026. godine, gde su se sudarila dva brza voza i poginulo najmanje 39 ljudi. Sudar se dogodio na pravoj deonici pruge, renoviranoj u maju 2025. godine sa uloženih 700 miliona evra.

Voz „Iryo“ je bio relativno nov, proizveden 2022. godine, sa poslednjom tehničkom revizijom samo četiri dana ranije – 15. januara 2026. godine. Dok španske vlasti obećavaju brzu istragu, sličan slučaj u Švajcarskoj pokazuje da propusti često dolaze od institucija, a pravda postaje žrtva političkih igara, javlja "Srpski ugao".

U nesreći u Španiji privatni „Iryo“ voz iz Malage ka Madridu (sa preko 300 putnika) izleteo je sa šina i prešao na susedni kolosek i direktno se sudario sa „Renfe Alvia“ vozom iz suprotnog smera (sa 184 putnika). Deo vagona pao je niz nasip od oko četiri metra, što je dodatno otežalo spasilačke akcije. Broj poginulih popeo se na najmanje 39, a povređenih je preko 150 povređenih.

Ministar saobraćaja Oscar Puente nazvao je incident neuobičajenim, ali i priznao da je nesreća na pravoj deonici pruge renoviranoj u maju 2025. godine – svega nekoliko meseci ranije. Kako je moguće da tako nedavno obnovljena infrastruktura, na kojoj se primenjuju najviši evropski standardi dozvoli ovakav kvar? Ovo pokazuje da ni bogate zapadne zemlje nisu imune na sistemske propuste, površna renoviranja i nedovoljan nadzor.

Sličan obrazac videli smo i u Krans-Montani u Švajcarskoj, gde je stravična nesreća odnela 40 života i povredila 116 ljudi, usled niza propusta u infrastrukturi i održavanju. U tom slučaju, evidentno je bilo grešaka kantonalnih vlasti, opštine i tužilaštva, koje nije adekvatno reagovalo.

Za razliku od Španije i Švajcarske u Srbiji vidimo situaciju u kojoj je država preuzela političku i etičku odgovornost za tragediju, ali tužilaštvo namerno, aktivno koči istrage i koristi nesreću za  destabilizaciju, blokadu i rušenje države.

U Srbiji, pad nadstrešnice na Železničkoj stanici u Novom Sadu (novembar 2024) čeka puno rasvetljavanje. Ključna figura poput Nebojše Bojovića (bivši dekan Saobraćajnog fakulteta i predsednik Skupštine Infrastrukture železnice) potpisao je izveštaj o završetku radova 5. jula 2024. iako je kasnije utvrđeno da su postojali fatalni propusti. U javnosti se pojavila njegova fotografija sa tužiocem Mladenom Nenadićem (specijalizovanim za organizovani kriminal), rekterom Vladanom Đokićem i bivšim sportistom, a sada opozicionim aktivistom, Dejanom Bodirogom. Ovo otvara pitanje -zašto Tužilaštvo za organizovani kriminal, umesto da goni odgovorne za korupciju i propuste u infrastrukturi, sedi za istim stolom sa osumnjičenim figurama i time ometa pravdu?

BONUS VIDEO: