Kako je Dragan Đilas godinama lagao i obmanjivao narod O BEOGRADSKOM METROU, a sada želi da spreči IZGRADNJU! Video

Nekadašnji gradonačelnik Beograda Dragan Đilas prevario je Beograđane obećanjem da će izgraditi metro. Obećavao je početak izgradnje 2009. godine, 2010. godine, 2011. godine i 2012. godine... Iako je godinama davao lažna obećanja, Beogradu ostavio veliki dug dok je u svoje džepove strpao 619 miliona evra, Srbija je uspela - danas počinje izgradnja beogradskog metroa

 

Iako je danas Beograd došao do tačke kada počinje izgradnju metroa, Dragan Đilas pokušava da kazni Beograđane sprečavanjem izgradnje - Đilas je odgovorio na poziv Aleksandra Jovanovića Ćute i najavio da će se pridružiti današnjem protestu na Makišu povodom početka radova na izgradnji metrou. 

Današnji lider Stranke slobode i pravde, tajkun Dragan Đilas još 2011. godine kada je bio na vlasti, obmanjivao je građane Srbije.

Iz intervjua 13.01.2011. godine koji je dao listu "Vreme" vidi se da Đilas laže čim zine. U tom intervjuu obećao je narodu da će te godine otpočeti izgradnju metroa, a, gle čuda, do toga nikada nije došlo. 

 

Foto: printscreen

"Mi ćemo ove i naredne godine da uradimo sve što je neophodno da bi mogli da počnemo da gradimo metro. Rekao sam već više puta, u Beogradu se neće ni uličica ni metro početi da rade da bi se neko slikao i rekao ‘mi sada kopamo’. Nećemo novi Prokop, nećemo nove obilaznice oko Beograda, nećemo kilometre autoputa koji nikako da se završi. Kada počnemo nešto u Beogradu da radimo kažemo "danas počinjemo, ovako se finansira, tada je gotovo", i do sada ništa nismo slagali. I to je prednost Beograda u odnosu na ostatak Srbije, zato nam narod mnogo više veruje u Beogradu. Poverenje u ovu gradsku vlast je više od 60 odsto, a u istom tom Beogradu u republičku vlast poverenje ima samo 13 odsto. Ljudima na republičkom nivou je teže pošto ima više nekih ciklusa na koje ne mogu da utiču, ali opet, ta razlika znači da ljudi nešto prepoznaju ovde. Mi smo promenili neke stvari. Ja sam rekao sekretaru za zdravstvo, "tvoje je da kažeš gde treba dom zdravlja, ne da ga gradiš, ti si lekar". Gde treba škola, gde treba obdanište, skupimo to sve u agenciju za investicije, 50 inženjera zaposlimo tamo i oni vode to. Zato u Beogradu imate da se sve uradi u roku, time se bave ljudi koji to znaju, to je jedini način".

Foto: printscreen

Takođe,istakao je da ne planira ceo život da se bavi politikom, a u njoj je evo i 10 godina kasnije. 

"Ne znam da li ću posle toga, ako sve bude tako, ako pobedimo na izborima i budemo na vlasti još četiri godine, te 2016. razmišljati o politici. Stvarno ne vidim sebe kao čoveka koji će ceo život da bude u politici. Ja sam sa 25 godina imao to da sam otišao na televiziju, gledala me cela Srbija, slali su telegrame saučešća Televiziji Beograd posle mog gostovanja jer sam kao "izbušio" onog Ratka Dmitrovića. Imao sam to da mi tada prilaze razne osobe i čestitaju mi, da me neke devojke koje me do juče nisu gledale počnu da gledaju kao mnogo zgodnog i interesantnog. Da 30.000 ili 50.000 ljudi skrene levo kada kažem "levo", skrene desno kada kažem "desno". Ko kaže da ga to ni malo ne ispunjava, taj laže. Ja sam sve to imao sa 25 godina, ne treba mi sada. Finansijski, imam dovoljno koliko je potrebno za normalan ljudski vek. Ako vidim da mogu da doprinesem da se nešto menja na bolje, onda mogu da budem tu. Ali da tu sedim samo da bih sedeo, da bi mi govorili "ministre, gradonačelniče", to me stvarno ne ispunjava", rekao je Đilas te 2011. godine.

Foto: printscreen

Opak, postoji jedna stvar koju Đilas u tom intevjuu nije slagao, a to je činjenica koja nam je danas svima poznata, da finansijski stoji veoma dobro.

Pogledajte snimak Vesti iz 2011. godine...

... ali i intervju Dragana Đilasa iz 2013. godine. 

 

Mali: Đilas bi mogao da napravi samo repliku beogradskog metroa

Ministar finansija u Vladi Republike Srbije i član Predsedništva Srpske napredne stranke Siniša Mali reagovao je na obraćanje Dragana Đilasa  iz septembra meseca ove godine i ocenio da ovaj nastup govori o njegovoj nervozi jer veoma brzo počinje izgradnja metroa u Beogradu

- Kako se približava izgradnja metroa u Beogradu, tako je Dragan Đilas sve nervozniji, pre svega zbog toga što je njegov "metro" ostao na nivou šarene laže. Danas tvrdi da bismo se već vozili metroom da je on ostao na vlasti. Kakva strašna laž! Istina je da bi metro već bio izgrađen da smo zatekli neki novac u gradu, a ne praznu kasu i grad pred bankrotom. Morali smo da se najpre bavimo sređivanjem finansija kako bismo dovoljno ojačali da možemo da krenemo u ovaj veliki i skup projekat. Dragan Đilas je ostavio dug Beogradu od 1,2 milijarde evra, dok je račune svojih firmi oplemenio za 619 miliona evra. Dok je bio gradonačelnik, gradska preduzeća su se gušila u dugovima, jer se novac prelivao na račune privatnih firmi. Sve to uz rijaliti, koji je oformio otevši Pionirski grad od dece, i dobro poznate replike Terazija. O metrou je pričao, ali dalje od priče nije stigao. Možda bi napravio repliku metroa, ali pravi metro sigurno ne bi. Jer, od kojih para bi ga gradio? - upitao se Mali i konstatovao da se Đilasovi projekti zavrašavaju samo na praznim pričama.

On je dodao da je imaginarni metro Dragana Đilasa bio potpuno besmislen, i istakao da sadašnja vlast ima drugačiju strategiju za taj važan projekat.

- Đilasov imaginarni metro je bio potpuno besmislen i predviđao je stanice koje se u nekim delovima grada nalaze na razdaljini od svega 220 metara, što se prelazi za dva - tri minuta pešice. Na primer, jedna stanica bi se nalazila na Trgu Nikole Pašića, a sledeća na Trgu Republike. Njihov "stručni" predlog je bio da metro prolazi kroz Bulevar kralja Aleksandra i da ide na Novi Beograd, dakle rutom na kojoj već imate apsolutno razvijen tramvajski saobraćaj koji dobro funkcioniše. To je bila potpuna besmislica. Pored toga, uopšte nije bilo definisano ukrštanje sa drumskim saobraćajem, npr. u Batutovoj, ili kod Cvetkove pijace. U projektu nije bilo definisano šta je izvodljivo na terenu. Takođe, njegov metro je više ličio na tramvaj, pošto je više išao iznad zemlje, nego ispod zemlje. Najzabavnije od svega u njihovom projektu je što su definisali da im se depo nalazi u sadašnjem depou GSP-a na Novom Beogradu, a trasa bi inače išla do Opštine Novi Beograd. To bi značilo da bi imali čak 3,5 km slepog creva, a da pritom nije bilo ni tehničkog rešenja kako bi se prešao taj put. Takođe, jasno je navedeno da ako bi se linija produžila do Zemuna, da taj depo više ne bi imao dovoljno kapaciteta - istakao je tada ministar.