ZA 18 MESECI POVUČENO 16 MODELA! Nova "bembara" probleme stvara

Većina povučenih modela su izuzetno luksuzni i skupi automobili, poput serije 5, X3M, X4M, X5, X6, X7 i mnogih drugi (pogledajte okvir), koji sa dobrom opremom koštaju oko 100.000 evra

Nemački auto-gigant, kompanija BMW za samo 18 meseci u Srbiji je povukla čak 16 različitih modela automobila, kao i 11 različitih modela motocikala zbog rizika od povreda i požara, dok ukupan broj neispravnih vozila još uvek nije poznat!

Do ovih šokantnih i alarmantnih podataka redakcija Zaštitnika potrošača došla je temeljnom pretragom Nacionalne baze nebezbednih proizvoda povučenih sa tržišta, koju vodi Ministarstvo trgovine, turizma i telekomunikacija!
Koliko je situacija zabrinjavajuća, svedoči podatak da su većina povučenih modela izuzetno luksuzni i skupi automobili poput serije 5, X3M, X4M, X5, X6, X7 i mnogih drugi (pogledajte okvir), koji sa dobrom opremom koštaju oko 100.000 evra, kao i skupoceni modeli M6 Gran Coupe i M8, koji daleko premašuju i tu cifru! To praktično znači da su neki potrošači možda dali celu životnu ušteđevinu da kupe pouzdan, kvalitetan i bezbedan automobil za sebe i svoju porodicu, a dobili su nepouzdano vozilo koje bi moglo da ih košta života.

Foto: InformerDN

Povod za ovo veliko istraživanje bile su nam pritužbe čitalaca koji su imali problema sa automobilima ovog brenda, ali i sve češće objave da poznati nemački brend na globalnom nivou povlači na stotine hiljada vozila usled fabričkih grešaka i anomalija. Da je od ovog slavnog automobilskog giganta ostao samo okrugli znak plavo-bele boje i tri slova BMW, za Zaštitnik potrošača potvrdili su su saobraćajni stručnjaci i predstavnici Udruženja za zaštitu potrošača. Kao glavne razloge za posrnuće i značajno manji kvalitet automobila i drugih vozila ovog brenda oni navode masovnu proizvodnju, kao i ugrađivanje jeftinijih delova kako bi se ostvario maksimalan profit.

Autor emisije "Vrele gume" Miodrag Piroški objasnio je da je sada u proizvodnji bitniji kvantitet nego kvalitet i da se nabavljaju što jeftiniji delovi jer je kompanijama na prvom mestu zarada, pa tako neminovno dolazi do brojnih fabričkih grešaka.
- Gleda se da se uštedi na svakom koraku. Nije ovo više ono vreme kada su se najpoznatije kompanije trudile da naprave što bolji i kvalitetniji automobil. Sada se gleda samo zarada, trka je za što većim profitom, i onda da bi se na nekim pojedinačnim delovima uštedelo po nekoliko evra, dolazi do ovoga. Kvantitet je postao bitniji od kvaliteta, kao i masovno nabavljanje najjeftinijih delova i onda su greške na automobilima neminovne - kaže Piroški i dodaje:
- Velike i slavne kompanije kao što je BMW zbog svega navedenog ne razlikuju se mnogo u kvalitetu od ostalih. Sve se to dosta približilo, i ako su ti giganti nekada imali 50 odsto kvalitetnije automobile od konkurencije, sada je to maksimalno 10 odsto, i to su samo neke razlike u finalnim radovima i tehničkoj obradi, a ne u motoru i drugim bitnim elementima.

Foto: InformerDN

Sa njim se slaže i direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja Damir Okanović, koji je istakao da se automobili danas prave da traju kraće nego nekada i da ova nova vozila više nikada neće moći da se voze 20 ili 30 godina, kao ranije.

- Promenjen je čitav koncept u auto-industriji. Nekada su se automobili pravili u manjem broju modela, da prvih osam do deset godina rade perfektno i bez kvarova, a da mogu da se voze i 20-30 godina. Sada je to drugačije, proizvodnja je masovna i automobili se prave tako da se uglavnom ne kvare u garantnom roku, ali da traju do sedam godina i da onda moraju da se menjaju jer počinju ozbiljni kvarovi i problemi. I tako sada rade svi bez obzira na to da li se radi o BMW-u ili o nekoj drugoj kompaniji. Nema više automobila kao što je bio "BMW 316", "mercedes 123" ili "golf 2", nikada ih više neće ni biti. Tada se znalo da i BMW i "Mercedes" i "Audi" i druge poznate marke imaju nekoliko svojih prepoznatljivih modela koji su zaista vrhunskog kvaliteta, a sada ne možeš da pohvataš koliko te firme imaju različitih modela, više od stotinu. Ta hiperprodukcija je i dovela do svih ovih problema - jasan je Okanović.

U kompaniji "Delta motors" koja je zastupnik BMW-a u Srbiji kažu da se u sklopu aktivnosti na unapređenju kvaliteta vrši neprekidna analiza neispravnosti i mogućnosti za unapređenje kvaliteta.
- Usled toga BMW raspisuje tehničke kampanje u okviru kojih se obavljaju kontrole i eventualne intervencije na vozilima u ovlašćenim servisima. U sklopu toga povremeno se ukazuje potreba za obaveštavanjem vlasnika da je potrebno da dovezu svoje vozilo u servis kako bi se obavila određena intervencija ili kontrola, odnosno vrši se opoziv proizvoda od potrošača. Svi vlasnici BMW vozila u svakom momentu mogu proveriti u svakom ovlašćenom servisu da li za njihovo vozilo postoji raspisana tehnička kampanja.

 

Ostavite komentar

Pravila komentarisanja:

Komentare objavljujemo prema vremenu njihovog pristizanja. Prednost u objavljivanju komentara imaće registrovani korisnici. Molimo Vas da ne pišete komentare velikim slovima, kao i da vodite računa o pravopisu.

Redakcija Informer.rs zadržava pravo izbora, brisanja komentara, ili modifikacije komentara koji će biti objavljeni. Prema Zakonu o informisanju zabranjeno je objavljivanje svih sadržaja koji podstiču diskriminaciju, mržnju ili nasilje protiv lica ili grupe lica zbog njihovog pripadanja ili nepripadanja određenoj rasi, veri, naciji, etničkoj grupi, polu ili zbog njihovog seksualnog opredeljenja.

Nećemo objavljivati komentare koji sadrže govor mržnje, psovke i uvrede. Sadržaj objavljenih komentara ne predstavlja stavove redakcije Informera ili portala Informer.rs, već isključivo stavove autora komentara.

Sugestije ili primedbe možete da šaljete na redakcija@informer.rs.

komentari

Pera

pre 2 godine

Nemacki automobili zive od stare slave, odavno vec nisu pouzdani i imaju gomilu tehnickih problema o koji ma se ne pise posebno sa elektronikom, onaj koji zna sta valja kupuje japance a onaj koji pati od statusnog simbola kupuje nemce, ona stara nemac je nemac vazila je do 1990 godine kada su se jos uvek radili automobili bez elektronike, kada je elektonika krenula da upravlja autom od tada su nemci prestali da rade pouzdane automobile, za mene je dobar auto onaj koji se ne kvari a nemci takve automobile ne rade

0 0 Odgovori

Ostavite komentar Svi komentari