Pre nego što date pare za dizelaša, proverite ovih 5 stvari: Ova greška vas može koštati na hiljade evra

Ako kupujet auto sa dizel motorom ovih 5 stvar morate da proverite - turbopunjač, kompresiju motora, DPF filter, dizne i servisnu knižicu sa kilometražom.

Vozači su, prema podacima sa sajta Polovni automobili, i dalje verni dizelašima, nemačkim modelima i vozilima starosti od deset do petnaest godina.

Problem je što moderni dizel motor nije ono što je bio pre dvadeset godina. Turbopunjači, DPF filteri i gomila elektronike znače da jedan ozbiljniji kvar može da preraste u račun koji niste planirali, a koji može doći i do nekoliko hiljada evra. 

1. Turbopunjač, tiha opasnost

Turbopunjač je jedna od najopterećenijih komponenti svakog modernog dizel motora. Njegova uloga je da poveća količinu vazduha koji ulazi u cilindre, čime se postiže bolje sagorevanje, veća snaga i manja potrošnja. 

Merenje pritiska turbopunjača jedini je siguran način da proverite da li komponenta radi u granicama koje je propisao proizvođač. Svako veće odstupanje od propisanih vrednosti može ukazivati na habanje turbine, curenje vazduha, neispravan aktuator ili problem sa promenljivom geometrijom. Prenizak pritisak znači slabije performanse, veću potrošnju i mučno ubrzanje. Previsok pritisak može izazvati preopterećenje motora i ozbiljna mehanička oštećenja. Na probnoj vožnji obratite pažnju na svaki neobičan zvuk pri ubrzanju - zviždanje, šuštanje ili kašnjenje reakcije gasa su znaci koji se ne smeju ignorisati.

Foto: Shutterstock

2. Kompresija motora

Elektronska dijagnostika otkriva zabeležene kvarove, ali test kompresije pokazuje koliko su cilindri stvarno ispravni, a to je razlika koja može biti presudna. Merenje pritiska kompresije smatra se jednom od najvažnijih provera pri proceni stvarnog mehaničkog stanja dizel motora.

Neravnomerna kompresija po cilindrima, ili kompresija koja je opšte niska, gotovo uvek znači skupu popravku: brtvena ploča, klipni prstenovi, ventili. Ni jedan od ovih zahvata nije jeftin. 

3. DPF filter 

Filter čvrstih čestica, poznat kao DPF, jedna je od najčešće zanemarenih stavki pri kupovini polovnog dizelaša. Mnogi kupci greše kada zaključe da je sve u redu samo zato što na instrument tabli nema upaljenih lampica. To što lampica ne svetli, ne znači da je sistem u dobrom stanju.

Foto: RINA

Ako je automobil uglavnom vozio kratke gradske relacije ili je vlasnik često prekidao regeneracije filtera, DPF može biti ozbiljno zapušen i to skupo košta. Još gori scenario je da je filter softverski isključen ili fizički uklonjen. Kratkoročno zvuči primamljivo jer auto "radi", ali na tehničkom pregledu ovakvo rešenje lako dovodi do problema i visokih dodatnih troškova. 

4. Hladan start i stanje dizni

Mnogi prodavci će vam pokazati auto tek kada je već zagrejan. Nemojte to dopustiti. Hladan start je jedan od najvažnijih trenutaka pri pregledu polovnog dizelaša, jer upravo tada se najlakše uočavaju problemi sa diznama, grejačima, kompresijom ili razvodom.

Foto: S.D.

Beli dim koji se dugo ne raziđe, plavi dim koji ukazuje na sagorevanje ulja, ili crni dim koji znači bogatu mešavinu - sve su to signali da nešto nije u redu. Osluškujte i zvuk motora: kuckanje, neravnomerni rad ili dugo kašnjenje pre nego što motor "uhvati" ritam mogu ukazivati na habanje sistema ubrizgavanja. 

5. Servisna istorija, kilometraža i pregled u servisu

Ovo je tačka kojoj kupci posvećuju najviše pažnje, ali i na kojoj se najlakše prevare. Računi, servisna knjižica ili digitalni zapis održavanja govore kako je automobil čuvan. Posebno je važno proveriti kada je rađen veliki servis, kao i stanje kvačila, turbine i DPF sistema.

Vraćena kilometraža i dalje je čest problem na domaćem tržištu. Stanje volana, sedišta, pedala i enterijera često otkriva više od samog brojača. Ako pedala gasa i kočnice deluju dotrajalo, a volan je izlizan, a na tabli piše 120.000 kilometara - nešto ne štima.

BONUS VIDEO