Ovaj prevoz bio je namenjen samo za jednu grupu ljudi! Danas ga koristimo svi, a postao je omiljen za noćni život mladih!

Beograd je poznat po svom famoznom noćnom prevozu. Zašto famoznom?

Najpre zato što su sva pravila koja u njemu važe drugačija od onih u dnevnom. I same rute se često razlikuju, iako označene istim brojem kao dnevne linije, a početne stanice su ponekad prava misterija.

Da biste ga koristili, morate da znate napamet red vožnje. I da imate para za kartu, koja je otprilike duplo skuplja nego danju. Mesečne i vremenske – tu ne važe.

Noćni prevoz postao je simbol izlazaka mladih koji do kasnih sati ostaju u provodu, pa “hvataju” neki od noćnih polazaka ka svom kraju. Alternativa je da požure na poslednji “dnevni” između 23.00 i 23.30h, što je za mnoge prerano da krenu kućama, ili da čekaju do prvih jutarnjih polazaka, koji su, opet, često, prekasno, jer tad već svane!

Međutim, noćni provod uopšte nije bio povod da se u Beogradu uvede i prevoz posle 00.00h, i razlog za njegovo uvođenje pre mnogo decenija je bio sasvim drugačiji. Mladi su samo otkrili čari ovog vida prevoza, koji je u jednom trenutku, praktično, bio besplatan.

Noćne linije su uvedene pre šest decenija – pre svega zbog radnika.

Trebalo je prevesti vozače, pekare, čistače… Beograd je uvek bio veliki grad i uveliko se radilo u tri smene.

Foto: Informer

Prvi polasci noćnih linija bili su posle ponoći, a poslednji oko 3 sata. Autobusi su išli na oko sat vremena, a zvanično je noćni prevoz važio od 00.00 do 04.00, premda su se dešavala i preklapanja.

Znalo se pravilo – na noćnim linijama važile su samo "markice" za zaposlene, a učenici, studenti, penzioneri i drugi plaćali su, i to duplo.

U praksi, stvari su se obrnule.

Duge noćne linije sa retkim polascima opsluživali su krcati autobusi, puni omladinaca. O kartama početkom dvehiljaditih godina više niko nije mislio. Autobus se napuni do maksimuma i - vozi.

Podsetimo, sada je noćni prevoz u periodu od ponoći do 4 ćetiri ujutru potpuno besplatan.