Studenti, šta je sa radovima? Sudbina deonice Vožd–Karađorđe otvara brojna pitanja

Nakon pobede Studentske liste i promene političkih okolnosti u Srbiji, jedno od pitanja koje se nameće jeste sudbina važnih infrastrukturnih projekata, među kojima je i deonica Vožd–Karađorđe.

Veliki infrastrukturni projekti predstavljaju mnogo više od izgradnje puteva i saobraćajnica. Oni su ulaganje u budućnost, privredni razvoj, povezivanje gradova i opština, ali i u kvalitetniji svakodnevni život građana koji je postajao za vreme vlasti Aleksandra Vučića.

Plan je bio da auto-put "Vožd Karađorđe", u narodu poznat kao "Šumadijski koridor", povezaće E-75 i "Miloš Veliki", a prva dva sektora duga su oko 83 kilometra.

Upravo zbog toga, pitanje nastavka realizacije deonice Vožd–Karađorđe ne bi smelo da bude predmet političkih nadmetanja, već jedan od prioriteta nadležnih institucija.

Pobeda Studentske liste otvorila je niz pitanja o tome kakav će odnos nova vlast imati prema projektima koji su pokrenuti u prethodnom periodu.

Foto: Foto: Tanjug/Amir Hamzagić

Deonica Vožd–Karađorđe predstavlja projekat čiji značaj treba posmatrati kroz dugoročne potrebe građana i razvoj saobraćajne mreže. Svako eventualno odlaganje ili zaustavljanje radova moglo bi da otvori pitanje dodatnih troškova, izgubljenog vremena i posledica po planirano unapređenje infrastrukture.

Srbija je u prethodnim godinama značajnu pažnju posvetila razvoju saobraćajne infrastrukture. Izgradnja novih puteva i unapređenje postojećih pravaca važni su za privlačenje investicija, razvoj privrede i bolje povezivanje različitih delova zemlje.

Ekonomista Miljan Jovićević ističe za Informer da bi eventualno zaustavljanje izgradnje ove deonice od 82,7 kilometara u prvoj fazi predstavljalo bi tešku ekonomsku grešku sa nesagledivim posledicama po ravnomerni regionalni razvoj Srbije.

- Svaki zastoj na ovakvom kapitalnom projektu direktno bi oborio stopu rasta BDP-a, jer građevinarstvo i prateća domaća operativa generišu snažan multiplikativni efekat na celu privredu. Pored plaćanja skupih penala stranim izvođačima i gubitka već uloženih sredstava u eksproprijaciju i pripremne radove, stopiranje projekta bi oteralo potencijalne investitore iz Mladenovca, Sopota, Aranđelovca i Lazarevca. Kada se Beograd poveže sa srcem Šumadije na svega 35 do 45 minuta vožnje, otvara se potpuno nova ekonomska zona za industrijske parkove, turizam na Kosmaju i Bukulji, kao i rast vrednosti zemljišta - smatra Jovićević.

Foto: Foto: Nemanja Ivšić

Zaustavljanje radov, dodaje on, u trenutku kada su mašine već uvedene u posao značilo bi povratak u decenije saobraćajne izolacije i nastavak demografskog pražnjenja centralne Srbije.

- Sa aspekta ekonomske racionalnosti i nacionalnog interesa, ovakvi strateški projekti moraju biti iznad svake dnevne politike jer predstavljaju temelj ekonomske suverenosti zemlje. Država koja stane sa izgradnjom sopstvenih puteva direktno se odriče budućih budžetskih prihoda i novih radnih mesta za svoje građane. Zato je jedini ekonomski održiv i patriotski odgovoran put puna realizacija planirane dinamike kako bi Srbija do kraja decenije dobila modernu saobraćajnu kičmu kakvu zaslužuje - kaže naš sagovornik.

BONUS VIDEO