MISTERIOZNA FLOTA IZ SENKE POMAŽE RUSIJI! Ne zna se čija je, a ispod radara sve više... "OTIŠLI STE DUBOKO U MRAČNE VODE!"

Ruska nafta još uvek pronalazi put do kupaca širom sveta. Ali čak i oni koji prate njeno kretanje preko okeana bore se da otkriju ko je tačno prevozi.

 

Kako su zapadne sankcije Rusiji eskalirale zbog invazije na Ukrajinu, sve više i više brodova se pridruživalo postojećoj floti misterioznih tankera, spremnih da olakšaju izvoz ruske nafte, piše CNN.

Insajderi iz industrije procenjuju veličinu flote u senci na oko 600 brodova, ili oko 10% globalnog broja velikih tankera. A brojke i dalje rastu.

Ko poseduje i upravlja mnogim od ovih brodova ostaje misterija. Kako je trgovina ruskom naftom postala složenija tokom prošle godine, mnoge zapadne brodarske kompanije su povukle svoje usluge. Pojavili su se novi, opskurni igrači, u nekim slučajevima sa fiktivnim kompanijama u Dubaiju ili Hong Kongu. Neki su kupovali brodove od Evropljana, dok su drugi tapkali po starim, škripavim brodovima koji bi inače mogli da završe na otpadu.

- Otišli ​​ste duboko u mračne vode - rekao je viši izvršni direktor kompanije za trgovinu naftom za CNN, misleći na mutnu transportnu mrežu.

Flota ispod radara dobija na značaju jer Moskva pokušava da izbegne saradnju sa zapadnim špediterima, a kupci u Kini i Indiji istiskuju one u Evropi, kojima je sada zabranjeno da kupuju rusku naftu i rafinisane proizvode kao što je dizel iz mora.

Isporuka udaljenijim kupcima zahteva dodatne brodove i brodovlasnike koji su spremni da se nose sa dodatnom složenošću i pravnim rizikom, posebno nakon što je Grupa sedam zemalja nametnula gornje cene ruske nafte.

Ekspanzija flote u senci naglašava dramatične promene koje je ruski rat doneo na globalnom tržištu nafte. U nastojanju da ostane u poslu, drugi najveći svetski izvoznik sirove nafte preoblikovao je decenijama stare obrasce trgovanja i podelio svetski energetski sistem na dva dela.

„Postoji flota koja ne posluje sa Rusijom, a postoji i flota koja skoro isključivo posluje sa Rusijom“, rekao je Ričard Metjuz , šef istraživanja u EA Gibson, međunarodnom brokeru. Samo nekoliko brodova, dodao je, radi „pomalo sa obe strane“.