Ovi automobili su špijuni na točkovima: Prikupljaju podatke o vozaču, a evo kako ih koriste

Moderni automobili imaju mogućnost da generišu i do 25 gigabajta podataka na sat. Pamte lokacije, stil vožnje, pa čak i navike vozača.

Pamćenje podataka tokom vožnje dešava se zahvaljujući stalnoj internet vezi, senzorima, kamerama i sistemima telematike. U vašem automobilu ostaje zabeleženo koliko i kuda vozite kako kočite i gde parkirate.

Moderni sistemi prate i istrošenost kočnica, pritisak u gumama, rad motora ili baterije, ali i druge važne parametre koji omogućavaju preventivno održavanje i pravovremene servisne intervencije, prenosi Kamatica.

Vozilo ne pamti samo tehničke podatke

Stručnjaci upozoravaju da u automobilu ne ostaju zabeleženi samo tehnički podaci, već infotainment sistem beleži muziku koju slušate, telefonske kontakte, pozive, navigacione pretrage i sinhronizovane podatke sa pametnog telefona. 

Kada ovu modernu tehnologiju u automobilima kombinujemo sa GPS-om i mrežnim povezivanjem moguće je kreirati detaljan obrazac svakodnevnog života vlasnika automobila. Detaljno se prikazuje gde često boravi, kada i koliko vremena provodi na putu.

Ono što ostaje zabeleženo jeste i stil vožnje.

Foto: Shutterstock

Za šta se koriste podaci?

Prema rečima proizvođača, ovi podaci koriste se radi unapređenja iskustva vožnje i bezbednosti.

Zahvaljujući njima omogućene su bežične nadogradnje softvera, prediktivno održavanje, optimizacija potrošnje i razvoj naprednih sistema asistencije vozaču. Automobil danas može da prima ažuriranja poput pametnog telefona, dobija nove funkcije i ispravlja greške bez odlaska u servis.

Osim toga, podaci se mogu iskoristiti i za optimizaciju navigacije, informacije o saobraćaju u realnom vremenu, pronalaženje parking mesta ili punjača za električna vozila. Sve to doprinosi efikasnijoj i udobnijoj vožnji. Istovremeno, osiguravajuće kuće sve češće koriste telematiku za obračun premija. 

Na taj način polisa osiguranja može se prilagođavati stvarnom načinu vožnje. Na primer, mirniji vozači mogli bi da plaćaju manje, dok agresivniji stil vožnje može povećati cenu. 

Oko povezanog automobila razvija se čitav ekosistem kompanija koje analiziraju i koriste prikupljene informacije.

Foto: Shutterstock

Podaci koji generišu vozila

Dobavljači navigacionih sistema, pružaoci digitalnih usluga, flotni operateri i analitičke kompanije zainteresovani su za podatke koje vozila generišu. 

U pojedinim situacijama, ti podaci se obrađuju i dele ili prodaju trećim stranama, što otvara pitanja privatnosti i kontrole nad ličnim informacijama. 

Podaci koje prikupi vozilo, u Evropskoj uniji smatraju se ličnim, pa za obradu važe stroga pravila zaštite privatnosti.

Obaveza proizvođača je da jasno istaknu na koji način koriste prikupljene podatke, a vozači u pravilu moraju da daju saglasnost. 

Problem nastaje zbog dužine i tehničke složenosti uslova korišćenja, pa ih mnogi korisnici ne čitaju i nisu svesni obima informacija koje dele. Isključivanje dela telematičkih funkcija često je moguće, ali to može značiti gubitak određenih usluga poput navigacije u realnom vremenu, daljinskog upravljanja vozilom ili pojedinih bezbednosnih funkcija.

BONUS VIDEO