Platiš 650 evra i voziš k'o čovek: Jeftin auto koji ne staje - Ide na sitniš

Pežo 307 na tržištu polovnih automobila može se pronaći već za oko 650 evra, što ga čini jednim od najpovoljnijih i najrazumnijih izbora za vozače koji traže pouzdan, štedljiv i lako održiv automobil.

"Pežo 307" predstavljen je početkom 2000-ih kao naslednik izuzetno popularnog modela 306 i vrlo brzo je stekao reputaciju komfornog, prostranog i tehnički zrelog automobila.

Proizvodio se od 2001. do 2008. godine i bio je dostupan u više karoserijskih varijanti kao što su hečbek, karavan, limuzina i kabriolet. To mu je dodatno povećalo popularnost širom Evrope, a i samo tržište automobila u Srbiji godinama unazad dominantno se oslanja na uvoz ovog polovnog vozila.

Foto: Foto: Shutterstock

Automobili

Ovaj auto ide kao metak: Posećuje mehaničara k'o zet taštu, a cena mu je prava sitnica (FOTO)

Prodaja "tojote korole" starijih generacija u Srbiji planula je zbog minimalnih troškova održavanja, male potrošnje i dokazane pouzdanosti.

21.01.2026

19:30

Automobili

Rumun zaludeo Srbe: Masovno daju stari auto u zamenu za ovaj - Troši kao upaljač, a košta smešno

Na domaćem tržištu automobila primećuje se jasan trend: sve veći broj Srba odlučuje se da proda svoj stari automobil ili ga ponudi u zamenu uz doplatu kako bi kupio polovnu "dačiju sandero".

17.01.2026

18:30

Zašto je danas toliko jeftin?

Cena od oko 650 evra rezultat je pre svega starosti vozila i velike ponude na tržištu, a ne lošeg kvaliteta.

"Pežo 307" je proizveden u velikim serijama, pa su rezervni delovi široko dostupni i povoljni. Uz to, mnogi primerci imaju veću kilometražu, ali uz redovno održavanje i dalje mogu pouzdano da služe kao svakodnevno vozilo.

Pouzdanost iznad očekivanja

Iako je "pežo" nekada imao reputaciju "osetljivih" automobila, model 307 se pokazao znatno pouzdanijim nego što se često misli, naročito u verzijama sa proverеним motorima.

Dizel agregati 1.6 HDi i 2.0 HDi važe za dugotrajne, elastične i ekonomične, dok su benzinski motori 1.6 i 2.0 jednostavni za održavanje i otporni na ozbiljnije kvarove.

Foto: Foto: Shutterstock

Najčešći problemi uglavnom su vezani za sitnu elektroniku ili potrošne delove, ali retko kada za skupe i kritične kvarove motora ili menjača.

Mala potrošnja

Jedan od glavnih aduta "pežoa 307" jeste niska potrošnja goriva.

Dizel verzije u realnoj vožnji troše između 4,5 i 5,5 litara na 100 kilometara, dok benzinske varijante ostaju u rasponu od 7 do 8 litara. To ga čini vrlo pogodnim za svakodnevnu upotrebu, gradske vožnje, ali i duža putovanja.

Jednostavno i jeftino održavanje

Održavanje "pežoa 307" je jednostavno i finansijski prihvatljivo. Rezervni delovi su lako dostupni, kako originalni tako i kvalitetne zamenske varijante. Servisi su upoznati sa ovim modelom, a većina popravki ne zahteva specijalizovanu opremu niti visoke troškove rada.

Redovni servisi, poput zamene ulja, filtera, kočnica ili delova vešanja, spadaju u najjeftinije u klasi.

Udobnost 

Iako je reč o starijem modelu, "pežo 307" i danas nudi solidan nivo udobnosti. Enterijer je prostran, sedišta su udobna, a prtljažnik dovoljno velik za porodične potrebe, naročito kod karavan verzije.

Ogibljenje je podešeno tako da dobro upija neravnine, što je naročito važno na lošijim putevima.

Upravo zbog svega navedenog "pežo 307" je odlična opcija za:

👉početnike i mlade vozače

👉porodice sa ograničenim budžetom

👉vozače kojima treba drugo vozilo

👉one koji traže jeftin, ali upotrebljiv automobil za svakodnevne obaveze

Na domaćem tržištu za cenu od oko 650 evra teško je pronaći automobil koji nudi sličan balans pouzdanosti, potrošnje i komfora.

BONUS VIDEO

Ostavite komentar

Pravila komentarisanja:

Komentare objavljujemo prema vremenu njihovog pristizanja. Prednost u objavljivanju komentara imaće registrovani korisnici. Molimo Vas da ne pišete komentare velikim slovima, kao i da vodite računa o pravopisu.

Redakcija Informer.rs zadržava pravo izbora, brisanja komentara, ili modifikacije komentara koji će biti objavljeni. Prema Zakonu o informisanju zabranjeno je objavljivanje svih sadržaja koji podstiču diskriminaciju, mržnju ili nasilje protiv lica ili grupe lica zbog njihovog pripadanja ili nepripadanja određenoj rasi, veri, naciji, etničkoj grupi, polu ili zbog njihovog seksualnog opredeljenja.

Nećemo objavljivati komentare koji sadrže govor mržnje, psovke i uvrede. Sadržaj objavljenih komentara ne predstavlja stavove redakcije Informera ili portala Informer.rs, već isključivo stavove autora komentara.

Sugestije ili primedbe možete da šaljete na redakcija@informer.rs.