Raičević: Helikopterska jedinica MUP-a spremna da pomogne u gašenju svih požara

Helikopterska jedinica MUP-a ovu letnju sezonu je dočekala nikad spremnija i u pripravnosti je da na poziv Sektora za vanredne situacije (SVS) učestvuje u gašenju i lokalizovanju svih požara na otvorenom, rekao je pilot te jedinice kapetan Nenad Raičević.

- Nabavkom dva helikoptera kamov Ka-32 i erbasovog helikoptera H215 super puma mi smo ozbiljno pojačali naše kapacitete za gašenje požara- rekao je Raičević.

On je podsetio da su ruski helikopteri K-32, koji su u Srbiju stigli tokom prošle i pretprošle godine, svojevrsno vatreno krštenje imali januara meseca prilikom gašenja požara u novobeogradskom bloku 70 kada je goreo kineski tržni centar. 

- To je bilo prvo korišćenje ovog helikoptera za gašenje požara u urbanim uslovima. Mi smo na tu akciju veoma ponosni, jer smo za jedan vrlo kratak period uspeli da požar lokalizujemo i omogućimo našim kolegama iz SVS-a da priđu i pristupe dogašavanju požara- istakao je Raičević.

Raičević objašnjava da Helikopterska jedinica započinje akcije gašenja požara na poziv SVS-a, koji procenjuje da li je kod nekog požara potrebno angažovati helikoptere.

- Nakon što nas kolege iz SVS-a kontaktiraju mi obavljamo analizu požara, određujemo snage i helikoptere koji su nam potrebni i krećemo u akciju. Najpre pošaljemo jedan manji helikopter, kako bi izvršili izviđanje terena, odredili pravac naleta kao i mesto vodozahvata- pojašnjava Raičević i dodaje da vrlo brzo nakon analize poleću i helikopteri koji će gasiti požar.

Foto: printscreen facebook

 

On naglašava da na lice mesta odlazi i jedan iskusni pilot koji je u direktnom kontaktu kako sa SVS-om i posadama vazduhoplova i sve vreme koordinira akciju gašenja požara.

Raičević napominje da su kamovi K-32 i H-215 super puma višestruko pojačali sposobnost helikopterske jedinice, da su postali glavni helikopteri za gašenje požara, jer su njihove performanse i sposobnosti u tim situacijama mnogo bolje od helikoptera na koje su se ranije oslanjali.

- Pre nabavke helikoptera K-32 i super puma, naši glavni helikopteri za gašenje požara bili su Agusta-Bel 212 koji mogu podići protivpožarno vedro od 1200 litara. S druge strane super puma može podići vedro težine između tri ipo i četiri tone, a K-32 do pet tona- rekao je Raičevič.

Raičević dodaje da i među nabavljenim ruskim helikopterima K-32, prepoznatljivom po koaksijalnom rotoru, postoje male razlike.

- Njih imamo u dve varijante. Jedna nosi protivpožarno vedro, a druga poseduje sistem SP 32, koji se sastoji od podvesnog tanka kapaciteta četiri tone i vodenog topa koji služi za horizontalno gašenje požara- navodi Raičević.

Raičević dodaje da se tank od četiri tone napuni za samo jedan minut, a da je domet vodenog topa 40 metara, što u praksi omogućava gašenje požara na višespratnicama u urbanim sredinama.

On ističe i da su u saradnji sa SVS-om nabavljeni i montažni bazeni kapaciteta 20 i 50 tona pa je sada moguće skratiti vreme reagovanja i u situacijama kada ne postoje prirodni vodozahvati, na idealnih tri do pet minuta.

Raićević naglašava da akcija gašenja požara pored nošenja spoljnog tereta spada u najkompleksnije operacije koje izvodi helikopterska jedinica.

- Gašenje požara spada u jednu od najrizičnijih operacija koje mi izvodimo jer smo tada sve vreme izloženi ekstremnim uslovima letenja. Moramo voditi računa o raznim faktorima poput spoljne temperature, vlažnosti vazduha, atmosferskog pritiska, jer sve  utiče na raspoloživu snagu helikoptera o kojoj pilot mora da vodi računa- kazao je Raičević.

Raičević ističe da je jedinica spremna da kao i ranijih godina u skladu sa svojim mogućnostima odgovori i na poziv zemalja u regionu i dodaje da je Srbija od 2015. godine potpisnik Evropskog mehanizma civilne zaštite koji je formiran kao podrška naporima na sprečavanju katastrofa i jačanje spremnosti jedinica civilne zaštite da deluju na nacionalnom, regionalnom i lokalnom nivou.

- Mi smo uvek spremni da pomognemo svima kojima je pomoć potrebna i koji pomoć od nas traže. Ranijih godina bili smo angažovani u Grčkoj, Sloveniji, Bosni i Hercegovini i to smo radili vrlo efikasno i vrlo uspešno- rekao je Raičević.

Raičević ističe da je gašenje požara samo jedan od zadataka koje obavlja Helikopterske jedinice MUP-a i da su pored toga angažovani na kontroli granice, medicinskom prevozu, VIP prevozu, te da usko sarađuju sa specijalnim jedinicama poput SAJ-a i Žandarmerije kao i sa Gorskom službom spasavanja (GSS).

- Nedavno smo imali jednu zajedničku vežbu sa GSS-om gde smo na jednom vrlo nepristupačnom terenu i velikoj nadmorskoj visini izvršili spasavanje povređenog pomoću bočne dizalice. GSS kontaktira helikoptersku jedinicu za pomoć onda kada su sve zemajske opcije spasavanja istrošene i kada se radi o nepristupačnom terenu, odnosno kada je potrebna brza akcija- rekao je Raičević.

Govoreći o tome šta je potrebno kako bi neko postao deo Helikopterske jedinice Raičević ističe da je glavni motiv za bavljenje profesijom pilota pre svega ljubav prema letenju.

Foto: Zoran Sinko

 

Dodaje da poslednjih godina postoji deficit mladih pilota i u Srbiji, ali i u svetu, jer je selekcija rigorozna, a školovanje i usavršavanje traje dugi niz godina.

- Kako bi rešili taj problem mi smo prošle godine u saradnji sa Vazduhoplovnom akademijom u Vršcu potpisali sporazum o školovanju mladih pilota za potrebne Helikopterske jedinice. Na taj način, kroz trogodišnje školovanje, dobićemo jedan kvalitetan mladi kadar sa dobrom osnovom koji će nakon dolaska u našu jedinicu nastaviti svoje usavšavanje i obučavanje za operacije koje izvodi jedinica- rekao je Raičević.

Naglasio je da piloti Helikopterske jedinice prolaze i usavšavanje u zemljama širom Evrope, poput Austrije, Španije i Norveške, a da ta znanja stečena u inostranstvu uspešno implementiraju u akcijama u Srbiji.

Upitan da li postoje razlike u upravljanju ruskim helikopterima u odnosu na one proizvedene na zapadu Raičević ističe da je svaki pilot Helikopterske jedinice osposobljen da leti na više tipova helikoptera, ali da kada su u pitanju komande i namene među modelima postoje razlike.

- Konkretno kamov K-32 i erbas H145 se koriste za potpuno različite namene. K-32 koristimo za nošenje tereta i za gašenje požara, dok H145 koristimo za spasilačke misije, za evakuaciju bočnom dizelicom. Svakom helikopteru prilazimo drugačije i nije bitno da li je ruske ili zapadne proizvodnje. Jednostavno koristimo ga za ono za šta je namenjen- rekao je Raičević.